[发明专利]一种车辆的充电控制方法、装置、系统及汽车

权利要求书

1.一种车辆的充电控制方法，其特征在于，包括：

获取车辆当前的实时工作状态；

当所述实时工作状态表示所述车辆当前满足进入动力电池向蓄电池充电的逆变工作模式的条件时，向所述车辆的一体化充电机发送第一控制指令，控制所述车辆的动力电池与蓄电池之间处于导通状态，使所述动力电池经过所述一体化充电机中的直流转直流变换电路向所述蓄电池供电。

2.根据权利要求1所述的车辆的充电控制方法，其特征在于，在所述获取车辆当前的实时工作状态的步骤之前，所述方法还包括：

接收一控制所述车辆的一体化充电机进入所述逆变工作模式的第二控制指令；

根据所述第二控制指令，执行所述获取车辆当前的实时工作状态的步骤。

3.根据权利要求1所述的车辆的充电控制方法，其特征在于，所述方法还包括：

当所述实时工作状态表示所述车辆当前不满足进入所述逆变工作模式的条件时，向所述车辆的仪表台发送第一预设提示信息。

4.根据权利要求1所述的车辆的充电控制方法，其特征在于，所述方法还包括：

当接收到一控制所述车辆的一体化充电机退出所述逆变工作模式的第三控制指令时，根据所述第三控制指令，控制所述动力电池与所述蓄电池之间处于断开状态。

5.根据权利要求4所述的车辆的充电控制方法，其特征在于，控制所述动力电池与所述蓄电池之间处于断开状态的步骤之后，所述方法还包括：

检测所述动力电池与所述蓄电池之间是否处于断开状态，若所述动力电池与所述蓄电池之间未处于断开状态，则向所述车辆的仪表台发送第二预设提示信息。

6.根据权利要求1所述的车辆的充电控制方法，其特征在于，进入动力电池向蓄电池充电的逆变工作模式的条件包括：所述车辆当前处于启动状态。

7.一种车辆的充电控制装置，其特征在于，包括：

获取模块，用于获取车辆当前的实时工作状态；

第一控制模块，用于当所述实时工作状态表示所述车辆当前满足进入动力电池向蓄电池充电的逆变工作模式的条件时，向所述车辆的一体化充电机发送第一控制指令，控制所述车辆的动力电池与蓄电池之间处于导通状态，使所述动力电池经过所述一体化充电机中的直流转直流变换电路向所述蓄电池供电。

8.根据权利要求7所述的车辆的充电控制装置，其特征在于，所述装置还包括：

接收模块，用于接收一控制所述车辆的一体化充电机进入所述逆变工作模式的第二控制指令；

其中所述获取模块根据所述第二控制指令，执行所述获取车辆当前的实时工作状态的步骤。

9.根据权利要求7所述的车辆的充电控制装置，其特征在于，所述装置还包括：

预警模块，用于当所述实时工作状态表示所述车辆当前不满足进入所述逆变工作模式的条件时，向所述车辆的仪表台发送第一预设提示信息。

10.根据权利要求7所述的车辆的充电控制装置，其特征在于，所述装置还包括：

第二控制模块，用于当接收到一控制所述车辆的一体化充电机退出所述逆变工作模式的第三控制指令时，根据所述第三控制指令，控制所述动力电池与所述蓄电池之间处于断开状态。

11.根据权利要求10所述的车辆的充电控制装置，其特征在于，所述装置还包括：

检测模块，用于在所述第二控制模块控制所述动力电池与所述蓄电池之间处于断开状态之后，检测所述动力电池与所述蓄电池之间是否处于断开状态，若所述动力电池与所述蓄电池之间未处于断开状态，则向所述车辆的仪表台发送第二预设提示信息。

12.根据权利要求7所述的车辆的充电控制装置，其特征在于，进入动力电池向蓄电池充电的逆变工作模式的条件包括：所述车辆当前处于启动状态。

13.一种充电控制系统，其特征在于，包括：

一体化充电机，所述一体化充电机包括：直流转直流变换电路；与所述直流转直流变换电路的第一端连接的有线充电电路；与所述直流转直流变换电路的第一端连接的无线充电电路；

动力电池，所述动力电池与所述直流转直流变换电路的第二端连接；

蓄电池，所述蓄电池与所述直流转直流变换电路的第三端连接；以及如权利要求7～12任一项所述的车辆的充放电控制装置。