[发明专利]一种汽车卸货装置

说明书

技术领域

本发明涉及货运设备领域，具体涉及一种汽车卸货装置。

背景技术

货运汽车在装卸货物时，因为卸货口距离地面往往有一定高度，因此需要借助卸货平台进行，现有的卸货平台往往采用诸如在仓库入货口设置水泥平台，货车在卸货口与此种固定平台面进行对接，从而进行卸货作业，卸货时长采用叉车进行卸货，叉车进入车厢，将货物铲起后再移动至车厢外，整体卸货效率并不高。

发明内容

为解决现有技术的问题，本发明提供了一种高效的汽车卸货装置。

为了达到上述目的，本发明采用以下技术方案：一种汽车卸货装置，包括卸货板，所述卸货板底部设有支架，所述卸货板与所述支架可转动连接，所述卸货板两侧设有车轮过道区，所述卸货板中部设有输送区，所述输送区设置于所述车轮过道区之间，所述输送区中部开设有输送槽，所述输送槽内设置有输送装置，输送装置下部固定有放置架，所述放置架上设有驱动装置。

所述输送槽的槽口为矩形状，输送槽的槽口两侧焊接固定有挡板。

所述输送装置包括输送尾辊，输送前辊，链板输送带设置于输送尾辊和输送前辊之间，输送前辊通过链板输送带带动输送尾辊转动，输送尾辊和输送前辊两端均设置于挡板上，挡板上开设有第一辊孔和第二辊孔，输送前辊两端穿过第一辊孔，输送尾辊两端穿过第二辊孔。

所述链板输送带上端面与卸货板端面对齐一致。

所述车轮过道区上设有防滑凸起。

所述支架包括支撑杆、连接杆和固定杆，支撑杆与连接杆垂直焊接固定设置，支撑杆为竖直杆，支撑杆上部设有轴承座，固定杆通过连接杆与支撑杆连接。

所述卸货板中部两侧一体设有轴杆，轴承座和轴杆匹配设置。

所述放置架两侧均设置有第一竖杆，第一竖杆后侧设有第二竖杆，第一竖杆高度大于第二竖杆高度，第一竖杆通过第一横杆与挡板侧面前部焊接固定，第二竖杆通过第二横杆与挡板侧面后部焊接固定，放置架底部设有放置板，放置板为矩形板，放置板四角与第一竖杆和第二竖杆底部焊接固定。

所述驱动装置包括柴油发动机，柴油发动机通过传动皮带与输送前辊连接，传动皮带通过传动轮带动输送前辊转动，柴油发动机固定设置于放置架上，柴油发动机出口与烟囱输送管连接，烟囱输送管端部垂直设有烟囱出口管，烟囱出口管设置于输送装置一侧。

所述卸货板一端底部铰接连接有升降杆，升降杆对称设置，升降杆底部固定于支架后部两端。

本发明的汽车卸货装置，卸货效率高，卸货板与所述支架可转动连接，可以调节卸货板的高度，便于对不同高度的货车进行卸货作业，卸货板两侧设有车轮过道区，便于叉车或其它运输车辆通过，卸货板中部输送区内的输送装置的设置可以实现货物的短距离运输，可以将货物快速从车厢输送到放置场地，车厢快速腾空从而使得货车可以快速实现转运作业，放置架上设有驱动装置，驱动装置可以单独带动输送装置运作，不需要电力即可实现作业，特别适合于电力设施不完善或临时卸货的场地使用。

附图说明

图1是本发明俯视结构示意图。

图2是本发明侧视结构示意图。

图3是本发明后视结构示意图。

图4是本发明中支架俯视结构示意图。

卸货板10，车轮过道区11，输送区12，输送槽13，挡板131，第二辊孔1311，第一辊孔1312，传动轮1313，输送前辊14，输送尾辊15，链板输送带16，防滑凸起17，轴杆18，支架20，轴承座21，支撑杆22，连接杆23，固定杆24，升降杆25，柴油发动机30，传动皮带31，烟囱出口管32，烟囱输送管33，放置架40，第二竖杆41，第一竖杆42，放置板43，第二横杆44。

具体实施方式

下面通过实施例对本发明做进一步详细说明,实施例仅用来说明本发明，并不限制本发明的范围。