[发明专利]一种摩托车尾箱

说明书

技术领域

本发明属于摩托车配件技术领域，具体来说是一种摩托车尾箱。

背景技术

在我国大部分家庭，摩托车是最常用的日常交通工具之一，很多摩托车车主为了摩托车的美观和实用性，都会给摩托车安装尾箱。传统的摩托车尾箱连接固定板，然后把尾箱固定在车身尾架上，固定板上有几个固定柱，尾箱就直接套入固定柱固定，这样时间长了或者经过颠簸激烈的路面时尾箱很容易发生振动从而导致尾箱松动，容易对尾箱造成损坏，频繁的抖动使车身重心后移摆动不稳，增加驾驶的难度，造成安全隐患，还产生噪音，分散驾驶注意力，嘈杂的噪声也会影响到人们的身心健康。有时候，装有尾箱的摩托车在需要装载一些货物的时候需要拆下尾箱才能装，而有些尾箱是固定住的或者拆下麻烦直接把货物放到尾箱上装载，现有的尾箱不能直接装载货物，装载货物的话很容易弄坏尾箱。

由于以上所述传统摩托车尾箱诸多缺点，所以有必要发明一种可以缓解摩托车尾箱行驶过程的振动，减轻碰撞对摩托车尾箱的磨损，减轻摩托车尾箱对车身影响，保证行驶安全；同时可以辅助尾箱直接装载货物，不必拆下尾箱，不会造成尾箱的损坏。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种摩托车尾箱。

本发明的目的通过以下方式来实现：

一种摩托车尾箱，所述的摩托车尾箱，包括底盘（1）、固定槽（2）、组合弹簧螺丝（3）、固定滑轨（4）、组合固定件（5）、下箱体（6）、上箱体（7）、货物支撑辅助架（8）。所述底盘（1）为正方形；所述固定槽（2）焊接在所述底盘（1）上；所述组合弹簧螺丝（3），安装在所述固定槽（2）与所述固定滑轨（4）之间；所述固定滑轨（4）焊接在所述下箱体（6）底部；所述组合固定件（5）用螺丝与所述底盘（1）上四个孔连接；所述下箱体（6）后端底尾部设有卡位孔；所述货物支撑辅助架（8）安装在所述上箱体（7）。

优选的，所述的底盘（1），表面设有四个均匀对称的锁紧孔（11），四个锁紧孔（11）孔圆心的中心线互相垂直；同侧锁紧孔（11）间距等于所述组合固定件（5）条形孔（54）间距的中心距离；锁紧孔（11）孔径相等；后两个锁紧孔（11）中心线中心设有卡柱（12）。保证所述底盘与所述组合固定件连接时孔圆心处于同一直线上，不会因为错位影响到尾箱的稳定性。

优选的，所述的固定槽（2），内部中心设有滑动槽（21），滑动槽（21）宽度等于所述固定滑轨（4）横梁（42）的宽度；中间分为三层，中间层由左右的纵板（22）分隔开，共四页纵板（22），纵板（22）之间高度大于所述固定滑轨（4）横梁（42）的厚度；纵板（22）表面均匀分布7个组合弹簧螺丝孔（23），上下层的组合弹簧螺丝孔（23）圆心互相对应垂直，孔径大小等于所述组合弹簧螺丝（3）的直径大小。保证所述固定槽与所述固定滑轨契合度，即保证运动的流畅性也保证稳定性；上下横板有7个圆孔，可以安置所述组合弹簧螺丝，形成上下两层对应的组合弹簧螺丝，对所述固定滑轨起到固定和减缓振动的作用，从而对摩托车尾箱起到固定和减缓振动的作用。

优选的，所述组合弹簧螺丝（3），下端为螺柱（32），上端为弹簧（31），螺柱（31）中间设有开槽，开槽内焊接弹簧（31）；上下两层所述组合弹簧螺丝（3）的螺柱（32）互为对向；上下两层所述组合弹簧螺丝（3）之间间距为所述固定滑轨（4）横柱（42）厚度的一半。上下两层组合弹簧螺丝形成对所述固定滑轨上下两面的作用力，弹簧起到缓冲外力对尾箱振动冲击力的作用力；上下两层所述组合弹簧螺丝之间间距为所述固定滑轨横柱厚度的一半，组合弹簧螺丝间距越小会使所述固定滑轨受到的反作用力越大，但是也不会因为完全闭合导致摩托车尾箱插入时受阻。

优选的，所述的固定滑轨（4）为T字型，横柱（42）两侧上下面中心上均匀开有7个固定孔（43），横柱（42）上下两面从一端固定孔（43）直线上开有U型槽（44）至最后一个固定孔（43）；中间为立柱（41）。7个孔对应7个组合弹簧螺丝会对所述固定滑轨起到多点固定，进一步增强对摩托车尾箱固定作用力和降低缓冲冲击力。U型槽保证摩托车尾箱插入时组合弹簧螺丝和固定滑轨之间的阻力小，便于插入；U型槽只开到最后一个圆孔，为了起到限位作用保证尾箱不会过于靠后，影响车辆重心。