[发明专利]用于车辆的制动系统

说明书

本发明涉及用于车辆的制动系统，包括：促动单元，其能够利用制动油来促使车辆的制动轮缸对车辆的车轮进行制动；第一供油单元，其能够经由第一管路将油箱中的制动油提供给促动单元；第二供油单元，其能够经由第一管路向促动单元提供第一压力的制动油，第一压力大于在未对车辆制动之前第一管路内的制动油的压力；参数测量单元，用于当驾驶员踩踏车辆的制动踏板时，测量用于指示驾驶员的制动需求量的参数；控制器，用于当驾驶员踩踏制动踏板时，控制第一和第二供油单元经由第一管路向促动单元提供制动油，直到第一管路中的制动油的压力达到与该参数所指示的制动需求量相对应的压力。该制动系统能提高车辆的制动性能。

技术领域

本发明涉及车辆领域，尤其涉及用于车辆的制动系统。

背景技术

现在的车辆通常都具有制动系统，以便对正在行驶的车辆进行行车减速和行车停止。

目前的制动系统通常利用真空助力器或马达将储存制动油的油箱中的制动油输送到车辆的各个制动轮缸来辅助驾驶员制动车辆，从而实现车辆的快速停止并且减轻驾驶员在对车辆进行制动时付出的体力。

如果制动系统中的用于帮助驾驶员在制动管路建压的真空助力器或马达发生故障，那么驾驶员只能通过踩踏车辆的制动踏板依赖人力来将储存制动油的油箱中的制动油输送到车辆的各个制动轮缸，这会使得车辆的制动时间和制动距离延长，从而导致车辆的制动性能降低。

发明内容

本发明的实施例提供一种用于车辆的制动系统，其能提高车辆的制动性能。

按照本发明的实施例的一种用于车辆的制动系统，包括：促动单元，其能够利用制动油来促使车辆的制动轮缸对所述车辆的车轮进行制动；第一供油单元，其能够经由第一管路将用于储存制动油的油箱中的制动油提供给所述促动单元；第二供油单元，其能够经由所述第一管路向所述促动单元提供第一压力的制动油，所述第一压力大于在未对所述车辆制动之前所述第一管路内的制动油的压力；参数测量单元，用于当所述驾驶员踩踏所述车辆的制动踏板时，测量用于指示所述驾驶员的制动需求量的参数；以及，控制器，用于当所述驾驶员踩踏所述制动踏板时，控制所述第一供油单元和所述第二供油单元经由所述第一管路向所述促动单元提供制动油，直到所述第一管路中的制动油的压力达到与所述参数所指示的所述制动需求量相对应的压力。

从以上可以看出，本发明的实施例的制动系统具有能够在制动车辆时向车辆的制动轮缸提供高压制动油的第二供油单元，因而车辆的制动轮缸所使用的制动油的压力能够快速地达到目标压力，从而减少了车辆的制动时间和制动距离，因此，与现有技术相比，本发明的方案能够提高车辆的制动性能。

附图说明

本发明的特征、特点、优点和益处通过以下结合附图的详细描述将变得显而易见。

图1示出了按照本发明的一个实施例的制动系统的架构示意图。

图2示出了按照本发明的一个实施例的制动系统的工作过程的示意图。

图3示出了按照本发明的一个实施例的制动系统的示意图。

具体实施方式

下面，结合附图详细描述本发明的各个实施例。

图1示出了按照本发明的一个实施例的制动系统的架构示意图。如图1所示，制动系统10可以包括参数测量单元20、第一供油单元30、第二供油单元40、促动单元50和控制器60。

参数测量单元20用于当驾驶员踩踏车辆的制动踏板70时，测量用于指示驾驶员的制动需求量的参数。参数测量单元20可以包括主缸202、踏板力模拟器204、模拟器控制阀206、踏板行程传感器208和主缸压力传感器210。