[发明专利]一种双面显示的交通信号灯系统

说明书

技术领域

本发明涉及交通信号灯系统领域，尤其涉及一种双面显示的交通信号灯系统。

背景技术

红绿灯即交通信号灯，由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许 通行，黄灯表示警示。交通信号灯分为：机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、方向指示指示灯（箭头信号灯）、车道信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯。红绿灯的控制方法可以分为定时控制、感应控制、自适应控制，可以在控制马路不让马路混乱的同时让车辆行人有序安全的通过,保证了基本交通安全。

但是随着城市的快速发展，城市中的车辆越来越多，道路交通压力增大，特别是上班下班的高峰期，拥堵异常严重，通常交通信号灯都设置在路口对面，当红灯堵车时，排在后面的车往往看不到交通信号灯，只能靠前方车辆的启动判断是否通行，常常因此造成追尾事故，同时普通的信号灯亮度不能智能调节，在雾霾严重的环境下，信号灯的可见度降低，同样容易造成交通事故。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出一种双面显示的交通信号灯系统。

具体的，一种双面显示的交通信号灯系统，包括：第一信号灯、第二信号灯、通信单元、供电单元及服务器；所述第一信号灯、第二信号灯分别与所述供电单元连接，所述第一信号灯、第二信号灯与所述通信单元连接，所述通信单元与所述服务器连接；所述第一信号灯还包括第一控制模块、第一PM2.5传感器及第一供电电路，所述第二信号灯还包括第二控制模块、第二PM2.5传感器及第二供电电路，所述第一控制模块还包括第一微控制器，所述第二控制模块还包括第二微控制器，所述第一PM2.5传感器与所述第一微控制器连接，所述第二PM2.5传感器与所述第二微控制器连接；所述服务器用于通过所述通信单元管理、制定所述第一信号灯及所述第二信号灯亮灯规则。

进一步的，所述第一信号灯与所述第二信号灯设置于同一方向同一路口的两侧。

进一步的，所述第一信号灯还包括第一LED模组和第二LED模组，所述第二信号灯还包括第三LED模组和第四LED模组，所述第一LED模组及所述第三LED模组与所述第二供电电路连接，所述第二供电电路与所述第二微控制器连接，所述第二LED模组及所述第四LED模组与所述第一供电电路连接，所述第一供电电路与所述第一微控制器连接，所述第一LED模组与所述第二LED模组背靠背设置，所述第三LED模组与所述第四LED模组背靠背设置。

进一步的，所述第一信号灯还包括第一供电模块，所述第二信号灯还包括第二供电模块。

进一步的，所述第一供电模块还包括：第一逆变器、第一继电器及第一备用电源，所述第一继电器与所述第一逆变器连接，所述第一逆变器与所述第一微控制器连接，所述第一继电器还分别与所述供电单元及所述第一备用电源连接；所述第二供电模块还包括第二逆变器、第二继电器及第二备用电源，所述第二继电器与所述第二逆变器连接，所述第二逆变器与所述第二微控制器连接，所述第二继电器还分别与所述供电单元及所述第二备用电源连接。

进一步的，所述第一继电器的常开点与所述供电单元的电路连接，所述第一继电器的常闭点与所述第一备用电源电路连接，所述第二继电器的常开点与所述供电单元的电路连接，所述第二继电器的常闭点与所述第二备用电源电路连接。

进一步的，所述第一备用电源及所述第二备用电源为石墨烯蓄电池。

进一步的，所述第一微控制器用于接收所述第一PM2.5传感器发送的PM2.5值并与预设值对比，通过对比结果控制所述第一LED模组及所述第三LED模组的亮度，所述第二微控制器用于接收所述第二PM2.5传感器发送的PM2.5值并与预设值对比，通过对比结果控制所述第二LED模组及所述第四LED模组的亮度。

进一步的，设置低电平点亮，高电平熄灭，若接收到的PM2.5值大于预设值，则所述第一微控制器及所述第二微控制器增大低电平的占空比，反之，降低低电平的占空比。

本发明的有益效果在于：双面显示，为堵车时排在队伍末端的车提供更好的交通信号灯视觉，避免后排车无法看到路口对面的交通信号灯而造成追尾；可根据雾霾情况自动调节信号灯亮度，在恶劣天气下为车主提供可见度更高的信号，降低安全事故的发生概率。

附图说明

图1是本发明的一种双面显示的交通信号灯系统示意图。

具体实施方式

为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本发明的具体实施方式。