[发明专利]一种汽车双区空调温度调节系统及调节方法有效
申请号: | 201711047650.1 | 申请日: | 2017-10-31 |
公开(公告)号: | CN107839429B | 公开(公告)日: | 2020-05-19 |
发明(设计)人: | 凌学锋 | 申请(专利权)人: | 领克汽车科技(台州)有限公司 |
主分类号: | B60H1/00 | 分类号: | B60H1/00 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 郝传鑫;贾允 |
地址: | 318000 *** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 空调 温度 调节 系统 方法 | ||
本发明涉及一种汽车双区空调温度调节系统及调节方法,包括调节按钮、空调温度控制器、风门执行器和风门。调节按钮包括第一按键区、第二按键区和调温旋钮,风门执行器包括左侧风门执行器和右侧风门执行器,风门包括左侧风门和右侧风门。第一按键区和第二按键区用于感测按压信号,空调温度控制器用于控制左侧风门和/或右侧风门的开启。调温旋钮用于感测温度调节信号,空调温度控制器还用于控制调整左侧风门和/或右侧风门的开度。本发明采用一个调节按钮,达到双区温度调节和同步调节的功能,大大减少了按键布置所占用的空间,并降低了成本。
技术领域
本发明涉及汽车空调温度调节技术领域,尤其涉及一种汽车双区空调温度调节系统及调节方法。
背景技术
现有汽车空调双区温度控制均是采用两个单独的温度调节旋钮或是两个单独的温度调节按键,用于调节双区空调的温度,从而满足驾驶员侧和副驾驶员不同的温度需求,再增加一个左右同步按键,可满足双区温度同步调节。
可见,现有技术中需要设置至少两个旋钮才能实现双区的温度控制,由于要设置至少两个旋钮,因此占用空间较大,成本较高。
发明内容
针对现有技术的上述问题,本发明的目的在于,提供一种汽车双区空调温度调节系统及调节方法,以解决控制区域空间不足情况下的按键和旋钮布置问题,同时降低产品开发成本。
为了解决上述技术问题,本发明的第一方面提供一种汽车双区空调温度调节系统,包括调节按钮、空调温度控制器、风门执行器和风门,其中,
所述调节按钮包括第一按键区、第二按键区和调温旋钮,所述第一按键区、第二按键区和调温旋钮的输出端分别与所述空调温度控制器连接,
所述风门执行器包括左侧风门执行器和右侧风门执行器,所述风门包括左侧风门和右侧风门,所述左侧风门执行器用于控制左侧风门的开启以及开度,所述右侧风门执行器用于控制右侧风门的开启以及开度,所述空调温度控制器的输出端分别与所述左侧风门执行器和右侧风门执行器连接,
所述第一按键区和第二按键区用于感测按压信号,所述空调温度控制器用于获取所述按压信号,判断所述按压信号来自第一按键区和/或第二按键区,并根据所述按压信号输出第一控制信号至所述左侧风门执行器和/或右侧风门执行器,以开启所述左侧风门和/或右侧风门,
所述调温旋钮用于感测温度调节信号,所述空调温度控制器还用于获取所述温度调节信号,并根据所述温度调节信号输出第二控制信号至所述左侧风门执行器和/或右侧风门执行器,以调整所述左侧风门和/或右侧风门的开度。
进一步地,所述空调温度控制器包括信号获取模块和控制模块,
所述信号获取模块,用于获取所述按压信号和温度调节信号;
所述控制模块,用于根据所述按压信号和温度调节信号分别输出控制信号至第一风门执行器和/或第二风门执行器。
进一步地,所述信号获取模块包括第一信号获取模块和第二信号获取模块,
所述第一信号获取模块,用于获取所述按压信号;
所述第二信号获取模块,用于获取所述温度调节信号。
进一步地,所述第一信号获取模块包括第一获取子模块和第二获取子模块,
所述第一获取子模块,用于获取所述第一按键区的按压信号;
所述第二获取子模块,用于获取所述第二按键区的按压信号。
进一步地,所述控制模块包括第一控制模块和第二控制模块,
所述第一控制模块,用于根据所述按压信号输出第一控制信号至所述左侧风门执行器和/或右侧风门执行器,以开启所述左侧风门和/或右侧风门;
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