[发明专利]一种车辆流量检测系统

说明书

技术领域

本发明涉及交通技术领域，特别是一种车辆流量检测系统。

背景技术

随着社会经济的快速发展，现代城市交通愈发愈忙，复杂路况下，交通堵塞、行车难、停车难等问题愈发突出，仅仅依靠改善交通路网及交通基础设施条件，已不能改变用度混乱的现状。城市交通亟待通过智能交通系统，对城市行车、路况等进行实施监控和智能调度，进而达到优化城市有限交通资源的目的。

目前，随着人们生活水平的提高，拥有车辆的家庭越来越多。虽然道路是越修越宽，但城市里高峰时期堵车的情况还是时有发生。需要对某一时间段的车辆流量进行科学、准确、快捷的计算，采用人工的方式统计车流量劳动强度大且精度、准度都不高，还是依靠仪器测算方便、准确。随着科学技术的快速发展，人们的生活水平也逐步提高。作为现代人出行必不可少的交通工具，汽车的数量正在不断增加。而作为智能交通系统的重要组成部分，车辆流量检测数据可以作为公路建设、管理规范、经济发展的重要参考数据，因此，车辆流量检测是必不可少的。

目前，有多种方法检测车流量，地感线圈车辆检测器就是其中一种基于电磁感应原理的车辆检测器，通过检测车辆通过时的地磁变化，从而检测当前是否有车辆通过。但在实际检测中，由于车速太快，车辆位置偏移等原因，在车辆通过时，地感线圈车辆检测器可能无法能检测到数据，也就不能检测到车辆通过，可见，现有技术中存在车辆流量检测数据不准确的技术问题。目前我国的交通流量检测系统还没有系统的产业化，基本上都是处于实验阶段，这也正说明了其处理的难度。而且传统的汽车流量检测装置的检测方法单一，使用很不方便，检测数据准确率不高，实用性不强。现有的超声波检测器、视频检测器不是很灵敏，成本高且不易安装。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的不足而提供一种车辆流量检测系统，本发明以太阳能为能源、能实时显示道路车辆流量，实现了准确检测车辆流量的技术效果。

本发明为解决上述技术问题采用以下技术方案：

根据本发明提出的一种车辆流量检测系统，包括多个红外传感器、模拟信号滤波电路、信号放大电路、AD 转换电路、数字信号滤波电路、处理器、显示器、无线传输模块、上位机、SD卡和太阳能电源，红外传感器是等间距的安装在待检测的路段，红外传感器包括红外发射电路和红外接收电路，其中，

红外发射电路和红外接收电路分别与处理器连接，红外发射电路和红外接收电路连接，红外接收电路、模拟信号滤波电路、信号放大电路、AD 转换电路、数字信号滤波电路、处理器、显示器依次顺序连接，无线传输模块、SD卡、太阳能电源分别与处理器连接，无线传输模块与上位机连接。

作为本发明所述的一种车辆流量检测系统进一步优化方案，红外发射电路和红外接收电路包括CD4541芯片、第一至第四电阻、第一至第三电容、第一NPN三极管、第二NPN三极管、红外发射管、红外接收管和红外线接收器；其中，CD4541芯片的第1引脚与第一电阻的一端连接，第一电阻的另一端与第一电容的一端、第二电阻的一端分别连接，第一电容的另一端与第二电容的一端、CD4541芯片的第2引脚分别连接，第二电阻的另一端与CD4541芯片的第3引脚，第二电容的另一端与第三电阻的一端、CD4541芯片的第8引脚分别连接，第三电阻的另一端与第一NPN三极管的基极连接，第一NPN三极管的发射极与地、第三电容的一端分别连接，第三电容的另一端与红外接收管的正极、第四电阻的一端分别连接，第四电阻的另一端与第一NPN三极管的集电极连接，红外接收管的负极与红外线接收器的输出端、第二NPN三极管的基极分别连接，第二NPN三极管的发射极接地，第二NPN三极管的集电极与红外发射管的负极连接，红外发射管的正极与电源、CD4541芯片的第9、13、14引脚分别连接，CD4541芯片的第10引脚与红外线接收器的电源端连接，CD4541芯片的第12引脚与CD4541芯片的第5、6引脚分别连接，CD4541芯片的第7引脚与地、红外线接收器的接地端分别连接。

作为本发明所述的一种车辆流量检测系统进一步优化方案，处理器为MSP430单片机。

作为本发明所述的一种车辆流量检测系统进一步优化方案，显示器为LCD液晶显示器。

作为本发明所述的一种车辆流量检测系统进一步优化方案，无线传输模块的型号为NRF905。

本发明采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：

（1）本发明以太阳能为能源、能实时显示道路车辆流量，实现了准确检测车辆流量的技术效果；