[发明专利]卧式加工中心加工客车减速器壳体用工装夹具

说明书

本发明涉及一种卧式加工中心加工客车减速器壳体用工装夹具，包括夹具本体，夹具本体与卧式加工中心的旋转工作台连接，夹具本体上设置有导向销、定位块及定位销，导向销、定位块及定位销在夹具本体上圆周分布，定位块与夹紧机构对应，夹紧机构固定在夹具本体上，夹具本体的下部设置有粗定位座及控制阀，夹具本体的上端设置有蓄能器，所述的夹紧机构包括旋转油缸及压臂，旋转油缸固定在夹具本体上，压臂与旋转油缸的柱塞连接，夹具本体内设有供油管孔，控制阀、旋转油缸及蓄能器通过供油管孔连接。本发明结构简单，使用方便，安全可靠，制作简单，适合于多品种小批量的生产模式要求，加工快捷方便，有效保证了零件的加工精度。

技术领域

本发明涉及客车减速器的加工技术领域，具体涉及一种卧式加工中心加工客车减速器壳体用工装夹具。

背景技术

随着我国加工制造业加工技术的蓬勃发展，国外的一些先进技术和产品不断被引进并 应用，国内相关客车减速器壳的加工制造技术也在不断完善和提高。 目前，双工位卧式加工 中心在国内客车减速器壳的加工制造行业已得到广泛应用 ；但与其相对应的用于制造客车 减速器壳的高效率、高精度、高准确度的工装却迟迟跟不上发展的步伐，工装本身的结构和制造精度很大程度上制约了客车减速器壳加工的精度和产量的提高。 目前，用于加工客车 减速器壳的工装主要有以下两种类型 ：第一种是通用型工装，即稍微调整就可以安装不同 工件。 第二种是专用工装，即专为某一工件的某道工序而设计的夹具，针对每个不同产品的 加工要求，有不同的工装与之一一对应 ；但是上述两种工装类型都存在不足。

第一种工装，虽然通用性强，但对于减速器壳这样复杂的工件，不适合批量生产，不易保证产品的加工精度，但由于客车减速器壳的品种繁多，且外形复杂，导致换产频繁，严重制约了生产车间产量的提高和加工精度的保证。

第二种工装方式，虽然效率很高，能保证产品精度，但其工序分散，增加了线体长度、人员数量、设备数量、工装数量、自动化水平低等，产品换型准备时间长，由于客车减速器壳的品种繁多，属于小批量多品种的生产模式，而针对第二种工装，只适合于大批量生产，满足不了减速器壳体的生产模式。

发明内容

综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本发明提供了一种卧式加工中心加工客车 减速器壳体用工装夹具，它是设计一种通用性强，操作简单快捷的减速器壳体工装夹具，结 构简单，使用方便，安全可靠，制作简单，适合于多品种小批量的生产模式要求，可使客车减 速器壳在卧式加工中心上的加工快捷方便，有效保证了零件的加工精度。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为 ： 一种卧式加工中心加工客车减速器壳体用工装夹具，其中 ：包括夹具本体、定位销、夹 紧机构、粗定位座、导向销、定位块、控制阀及蓄能器，夹具本体与卧式加工中心的旋转工作 台连接，夹具本体上设置有导向销、定位块及定位销，导向销、定位块及定位销在夹具本体上圆周分布，定位块与夹紧机构对应，夹紧机构固定在夹具本体上，夹具本体的下部设置有 粗定位座及控制阀，夹具本体的上端设置有蓄能器，所述的夹紧机构包括旋转油缸及压臂， 旋转油缸固定在夹具本体上，压臂与旋转油缸的柱塞连接，夹具本体内设置有供油管孔，控 制阀、旋转油缸及蓄能器通过供油管孔连接。

本发明的技术方案还可以是这样实现的 ：所述的夹具本体上设置有多组定位销安 装孔，每组定位销安装孔对应两个导向销，导向销通过螺栓与夹具本体连接。

本发明的技术方案还可以是这样实现的 ：所述的夹具本体上设置有四个定位块，每个定位块对应一套夹紧机构。

本发明的技术方案还可以是这样实现的 ：所述的夹具本体上设置有多组导向销安 装孔，每组导向销安装孔对应两个定位销，定位销通过螺栓与夹具本体连接。

本发明的有益效果为 ：