[发明专利]一种用于测量减速器跳动的内花键胀紧套结构

说明书

技术领域

本发明涉及减速器跳动测量，特别涉及一种用于测量减速器跳动的内花键胀紧套结构。

背景技术

近年来新能源汽车发展迅速，驱动电机作为新能源汽车的动力装置，也得到广泛关注。现有的驱动电机有一个难以杜绝的问题——电机异响，产生异响的影响因素较多，其中电机与减速器的配合精度对其影响较大。驱动电机与减速器一般都是通过花键连接，故减速器内花键的加工精度直接决定了电机运行的可靠性。目前用于测量减速器内花键加工精度的装置较少，且结构复杂，操作不方便，效率低。

国内大多数汽车零部件企业，在主减速器总成装配中，采用百分表与凸缘端面接触的形式，测量凸缘转动时的端面跳动值；采用杠杆表与凸缘上的内止口接触的方式，测量凸缘转动时的径向跳动值。

发明内容

本发明目的是：提供一种用于测量减速器跳动的内花键胀紧套结构，提高测量精度，结构简单，成本低，拆卸和安装便利，测量效率高。

本发明的技术方案是：

一种用于测量减速器跳动的内花键胀紧套结构，包括内环、外环和轴；

所述内环包括内环法兰及其一侧固定连接的内环锥头，所述内环法兰上设有内环安装孔；

所述外环包括外环法兰及其一侧固定连接的外环锥孔，所述外环法兰上设有外环安装孔；

所述外环锥孔放置于减速器的内花键内，内环锥头和轴依次放于外环锥孔内，内环安装孔与外环安装孔通过螺栓连接紧固。

优选的，所述内环法兰上还设置有拆卸螺纹孔，拆卸螺纹孔内装有螺钉，螺钉前端接触外环法兰表面，通过螺钉的转动，将内环锥头从外环锥孔内抽出。

优选的，所述轴的上端连接固定有吸盘，用于吸附百分表和安装磁力表。

本发明的优点是：

1．本发明提供得新型的减速器内花键测量装置，将内花键加工精度的测量转化为减速器跳动的测量，提高了测量的精准度。

2、本发明在现有胀紧套的基础上，重新设计了胀紧套结构，并经过了多次试验，发现该结构满足减速器跳动测量装置的使用要求。新设计的胀紧套外环直径取值得当，使得外环容易放入到内花键中，并且外环与内花键抱死后，不会损坏内花键，降低了该检测装置的破坏性和提高了使用寿命；新设计的胀紧套外环锥孔角度和内环锥头的角度取值合理，能保证在较小的螺钉扭矩情况下使得内环与轴、外环与内花键抱死，提高了可操作性和检测效率。

附图说明

下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：

图1为本发明内花键胀紧套结构的爆炸图；

图2为本发明内花键胀紧套结构的局部剖视图；

图3为本发明内环的结构示意图；

图4为本发明外环的结构示意图。

其中：1、吸盘；2、轴；3、螺栓；4、内环；5、外环；6、内花键；7、减速器；8、内环法兰；9、内环锥头；10、拆卸螺纹孔；11、内环安装孔；12、外环法兰；13、外环锥孔；14、外环安装孔。

具体实施方式

如图1和2所示，本发明的用于测量减速器跳动的内花键胀紧套结构，包括吸盘1、轴2、螺栓3、内环4和外环5。如图3所示，所述内环4包括内环法兰8及其一侧固定连接的内环锥头9，所述内环法兰8上设有拆卸螺纹孔10和内环安装孔11；如图4所示，所述外环5包括外环法兰12及其一侧固定连接的外环锥孔13，所述外环法兰12上设有外环安装孔14。

具体安装时，如图1和2所示，外环5与减速器7的内花键6原先为间隙配合，先将外环放入内花键6中，再安装内环4和轴2，用扳手均匀的拧紧四个螺栓3，在此过程中外环外径逐渐变大，内环内径逐渐变小，直至外环能带动内花键一起转动时，可满足使用要求，此时在内环与轴、外环与内花键之间产生巨大的抱紧力，以实现轴与内花键的联结，最后，将磁力表座吸在吸盘1上，利用百分表测量减速器7的端面跳动和止口跳动。

所述内环法兰8上设置有拆卸螺纹孔10，拆卸时，在拆卸螺纹孔内使用螺钉，螺钉前端接触外环法兰12表面，通过螺钉的转动，将内环锥头从外环锥孔内抽出。

本发明利用胀紧套实现减速器内花键和轴的联结，提高了测量精度，同时该结构将减速器内花键的转动转换为轴的转动，将内花键加工精度的测量转换为减速器的端面跳动和止口跳动的测量，且轴上的吸盘给百分表和磁力表座提供放置的空间，给测量带来方便，另外，此胀紧套结构简单，成本低，拆卸和安装便利，提高了测量效率。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明主要技术方案的精神实质所做的修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。