[发明专利]用于电动车辆的换流器及其运行方法在审
| 申请号： | 201711043714.0 | 申请日： | 2017-10-31 |
| 公开（公告）号： | CN108900108A | 公开（公告）日： | 2018-11-27 |
| 发明（设计）人： | 托马斯·德穆特;弗兰克·琼科特;马库斯·索伊杰 | 申请（专利权）人： | 法雷奥西门子新能源汽车(德国)有限公司 |
| 主分类号： | H02M7/5387 | 分类号： | H02M7/5387;B60L3/00;B60L3/04 |
| 代理公司： | 北京维正专利代理有限公司 11508 | 代理人： | 曹晓斐 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 换流器 控制装置 电动车辆 断路开关 放电过程 中间回路 电动机 电容 混合动力车辆 交流电输出 控制信号 可连接 输出端 触发 关联 输出 | ||
1.一种换流器（1），该换流器（1）可连接或连接到电动车辆或混合动力车辆的电动机（7），该换流器（1）包括中间回路电容（2）、断路开关（3）、分别与所述电动机（7）的相(4，5，6)关联的输出端以及控制装置（17），该控制装置构造成，基于控制信号触发所述中间回路电容（2）的放电过程，其特征在于，所述控制装置（17）在所述放电过程期间控制所述断路开关（3），从而在输出端输出交流电。
2.根据权利要求1所述的换流器，其特征在于，所述控制装置（17）通过以下方式控制所述断路开关（3），即，使得所述断路开关输出用于使所述中间回路电容（2）放电的交流电，从而对电动机（7）的马达轴产生交替的正、负转矩。
3.根据权利要求2所述的换流器，其特征在于，所述控制装置（17）快速地在正、负转矩之间往复切换，使得在所述马达轴处不产生有效转矩。
4.根据权利要求2或3所述的换流器，其特征在于，在正、负转矩之间的转换以2ms或更短周期进行。
5.根据权利要求1-3中任一项所述的换流器，其特征在于，所述控制装置（17）长时间地执行所述放电过程，直到所述中间回路电容（2）的电压处于预定极限值以下。
6.根据权利要求5所述的换流器，其特征在于，所述极限值低于保护性的低电压，所述极限值优选地为60V。
7.一种车辆，包括可重复充电的电池和至少一个电动机（7），该电动机（7）与权利要求1-6中任一项所述的换流器（1）连接。
8.一种用于换流器（1）的运行方法，该换流器可连接或连接到电动车辆或混合动力车辆的电动机（7），该换流器（1）包括中间回路电容（2）、断路开关（3）、分别与所述电动机（7）的相（4，5，6）关联的输出端以及控制装置（17），该控制装置基于控制信号触发所述中间回路电容（2）的放电过程，其特征在于，所述控制装置（17）在所述放电过程期间控制所述断路开关（3），从而在输出端输出交流电。
9.根据权利要求8所述的运行方法，其特征在于，所述控制装置（17）在所述放电过程期间通过以下方式控制所述断路开关（3），即，交替地产生作用于电动机（7）的马达轴的正、负转矩。
10.根据权利要求8或9所述的运行方法，其特征在于，所述控制装置（17）快速地在正、负转矩之间往复切换，以使得在所述马达轴处不产生有效转矩。
11.根据权利要求10所述的运行方法，其特征在于，在正、负转矩之间的切换以2ms或更短周期进行。
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