[发明专利]电动汽车快速充电最优位置选择方法

说明书

本发明提供一种电动汽车快速充电最优位置选择方法，包括：步骤1：分别构建影响电动汽车在路网中行驶的行驶路程和行驶时间的目标函数，以及影响电动汽车在配电网中充电的节点失效概率和节点用电容量的目标函数；步骤2：运用多属性决策的节点重要性评价方法得到各充电节点重要度排序，引导电动汽车选择重要度低的节点进行快速充电。本发明对电动汽车快速充电位置进行优化，考虑路网和配电网的耦合作用，通过多属性决策的节点重要性评价方法，根据电动汽车在路网和配电网下的影响因素，找到既考虑电网安全又考虑用户利益的快充位置选择。

技术领域

本发明涉及一种电动汽车快速充电位置选择方法，尤其是涉及一种考虑电网安全和用户利益因素的电动汽车快速充电最优位置寻找方法。

背景技术

随着电动汽车的发展，大规模电动汽车充电会对电网产生巨大影响。大规模电动汽车无序充电行为可导致电力系统安全性降低、造成新的负荷需求高峰、电能质量恶化、网损增加等负面结果。电动汽车在不同的位置充电对电网带来的风险不同，尤其是电动汽车快速充电，选择合适的电动汽车快速充电位置尤为重要。

目前，对电动汽车接入电网的充电位置选择有很多方法，一方面多数方法仅针对慢速充电进行有序调控，根据电动汽车的集群效应，在特定区域进行有序充电安排，以实现电网负荷安全及考虑用户的利益，但慢速充电通常无法满足用户需求。另一方面对电动汽车快速充电的方法，多数根据路网实时信息进行最优路径规划来实现充电，但只考虑了用户的便利性及电网的潮流约束，没有考虑电网的安全风险以及路网和配电网的耦合作用。因此，本发明将通过多属性决策的节点重要性评价方法，根据电动汽车在路网和配电网下的影响因素，找到既考虑电网安全又考虑用户利益的充电位置选择。

发明内容

为了解决现有技术中电动汽车快速充电没有综合考虑用户的便利性、电网的安全风险以及路网和配电网的耦合作用的问题，本发明提供一种电动汽车快速充电最优位置选择方法，考虑路网和配电网的复杂网络，选择合适的目标函数，在各个快速充电位置，考虑路网下用户的行驶路程和行驶时间，用最短路径算法得到行驶路程和行驶时间的排序，根据电网元件的历史数据得到节点失效率及节点用电容量，将行驶路程、行驶时间、节点失效率及节点用电容量等四个因素按权重分配，由多属性决策的节点重要性评价方法得到各个节点的重要度排序，引导电动汽车进行快速充电。

为了解决上述问题，其技术解决方案为：

一种电动汽车快速充电最优位置选择方法，包括:

步骤1：分别构建影响电动汽车在路网中行驶的行驶路程和行驶时间的目标函数，以及影响电动汽车在配电网中充电的节点失效概率和节点用电容量的目标函数；

步骤2：运用多属性决策的节点重要性评价方法得到各充电节点重要度排序，引导电动汽车选择重要度低的节点进行快速充电。

在上述的电动汽车快速充电最优位置选择方法，

以到达充电节点的最短路径为行驶路程的目标函数，其表达式为：

f(d_ij)＝min∑(d_ijx_ijm_ij) (1)

以到达充电节点的最短时间为行驶时间的目标函数，其表达式为：

f(t_ij)＝min∑(t_ijx_ijm_ij) (2)

以行驶路径中各节点最小失效概率为节点失效概率目标函数，其表达式为：

f(p_ij)＝min∑(p_ijx_ijm_ij) (4)

配电网节点用电容量最优目标函数为：