[发明专利]一种轨道机车控制设备

说明书

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种轨道机车控制设备。

背景技术

防滑设备根据针对所有轨道机车的UIC页541－05规定具有R类型的高效率刹车，其中应当分开地监视每个转向架。应当借助这种防滑设备防止在刹车时锁止齿轮组，以及最佳地利用在车轮和轨道之间提供的力闭合(Kraftschluss)。由此可以避免车轮上的扁 平位置并缩短刹车路径。为此通过转数发生器采集机车单元的所有轴的旋转速度。电子防滑控制设备的微处理器从中计算出实际的机车或火车速度并借助电风动防滑阀门按照调整轴或旋转的方式减小通过刹车控制预先给定的制动汽缸压力。这种电子防滑控制装置通常存在于任何乘客车厢中。

对于最高速度超过200km/h的机车来说，UIC541-05除了防滑设备之外还规定了滚动监视设备，其采集车轮的旋转干扰或车轮的未旋转情况并输出相应的通知信号。这种滚动监视设备包括转数发生器，其采集机车单元的车轮的转速并向滚动监视控制装置输出 相应的信号。

此外目前在轨道机车交通中，底盘监视设备具有越来越大的重要性。出于安全原因要使这种监视系统标准化为准则。这些作为独立构造的系统(独立存在的解决方案)的底盘监视设备的问题在于比较高的费用和实现成本。因为这种系统的装入需要另外的组件、传感器、电缆敷设和放入空间。此外还提高了技术装备的复杂性，这对可靠性造成了负面影响。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种轨道机车控制设备，具有结构简单、操作方便、控制效果好等优点。

根据本发明实施例的一种轨道机车控制设备，包括电源模块、主控单元和电压采集模块，所述电压采集模块主要接收紧急制动信号、监控卸载信号和机车工况信号，所述电源模块的输出端与主控单元和电压采集模块的输入端电连接，所述主控单元与电压采集模块之间设有A/D转换模块，所述A/D转换模块的输出端与主控单元的输入端电连接，所述A/D转换模块的输入端与电压采集模块的输出端电连接，所述主控单元的输出端与数据存储模块、语音模块和显示模块的输入端电连接，所述主控单元与测速模块、底盘监视模块和防滑控制模块双向连接，所述A/D转换模块的输入端与组合传感器的输出端电连接。

在本发明的一些实施例中，所述组合传感器与A/D转换模块之间设有放大器。

在本发明的另一些实施例中，所述组合传感器包括霍耳传感器、温度传感器、压力传感器和加速度传感器。

在本发明的另一些实施例中，所述主控单元的输出端还设有预警灯。

在本发明的另一些实施例中，所述数据存储模块与USB接口电连接。

本发明中的有益效果是：本发明具有良好的市场效益和经济效益，该装置能够有效避免因长时间制动二产生的制动失灵，在紧急制动的情况下，仍然可以使用动力制动，提高了制动效果，避免因制动失灵可能引发的事故；该装置利用组合传感器获得被控对象，并将需要测量的压力信号转换为电信号，再经过放大器进行信号放大，送至A/D转换模块，然后将模拟信号转换为主控单元可识别的数字信号，再经过主控单元转化为显示模块可识别的信息，最后显示输出，方便工作人员对机车制动的控制；主控单元与语音模块连接，能够对操作人员发出语音报警信息，主控单元还连接有预警灯，能够更加醒目的提醒操作人员；数据存储模块实现了该装置相关数据的存储，利用与其连接的USB接口，能够方便获取数据存储模块中的信息，更能有效的对动力制动的使用和紧急制动的使用进行监控，通过USB接口不仅可以对该装置的软件进行升级和维护管理，而且方便在各类机车上的推广；主控单元还连接有底盘监视模块和防滑控制模块，底盘监视模块能够监视和诊断机车底盘的临界状态和损坏情况，提高制动的效果，防滑控制模块能够有效识别有故障的组件或轨道的路段，方便维修。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为本发明提出的一种轨道机车控制设备的结构示意框图。

图中：1-主控单元、2-电源模块、3-数据存储模块、4-USB接口、5-语音模块、6-预警灯、7-显示模块、8-测速模块、9-防滑控制模块、10-底盘监视模块、11-电压采集模块、12-机车工况信号、13-监视卸载指令、14-紧急制动信号、15-组合传感器、16-放大器、17-A/D转换模块。

具体实施方式