[发明专利]一种快速转换可双向使用的座椅

说明书

技术领域

本发明涉及属于轨道列车座椅领域，尤其涉及一种快速转换可双向使用的座椅。

背景技术

随着我国经济建设不断发展及科技技术不断提高，中国铁路实现跨越式发展，大规模铁路建设高效推进，一批重点项目相继建成投产，技术创新取得一批新的重大成果，高速铁路建设及国际合作取得重要进展，客货运输再创新高。

为了适应铁路跨越式发展的新形势，传统列车内的设备设施已无法满足形势发展的需要，对车内设备设施进行人性化的设计，以提高客车的舒适性、实用性、安全性和车内环境的美观已成为轨道客车设备及部件配套公司的难题。

目前国内高铁旋转、城际车辆座椅皆是以转盘或轴承等旋转机构来实现座椅旋转功能为主，无论是转盘还是轴承，运行一段时间后，机构都会产生磨损，其稳定性降低。随着客车运行时间的加长，旋转部位的零部件磨损不断加大，导致旋转座椅的可靠性和稳定性不断下降。同时现有旋转座椅的成本也非常高，以及此类旋转机构需要足够的空间来满足其旋转半径，对于座椅之间距离要求较高，并且单列座椅需人工整体旋转才能使乘客朝向与列车运行方向一致，劳动强度大，效率低。

发明内容

为解决上述现有技术的问题，本发明提供一种快速转换可双向使用的座椅，结构简单，设计合理，每排座椅可以单独控制朝向，灵活运用；同步带传动，可靠性高，结构巧妙，靠背翻转不受空间影响；靠背翻转速度快，工作人员劳动强度低，提高工作效率，实现座椅快速旋转换向，始终保持乘客朝向与列车运行方向一致。

为了达到以上目的，本发明采取以下技术方案：一种快速转换可双向使用的座椅，包括底座、座垫、摆臂和靠背，所述底座固定在车上，座垫与底座固定连接；所述摆臂分为左右两个，分别位于座垫和靠背的两侧，底端与座垫的侧面中间位置活动连接，顶端与靠背侧面底部活动连接；所述摆臂包括底壳、顶壳、大同步带轮、小同步带轮、同步带、同步拨叉、锁止开关、自锁拨叉和阻尼器，所述底壳呈长椭圆形凹槽，与顶壳配合形成长椭圆形空腔，其他部分安装在空腔内；所述顶壳中间设有一凹槽，凹槽的中间位置开一椭圆长孔，锁止开关安装在其上；所述锁止开关与自锁拨叉连接，控制自锁拨叉锁定和开启；所述大同步带轮通过轴与靠背固定连接，通过轴和轴承与底壳活动连接；所述小同步带轮通过轴与座垫固定连接，通过轴和轴承与底壳活动连接，通过同步带与大同步带轮连接；所述同步拨叉顶部通过轴和大同步带轮固定连接，底部通过螺栓固定在底壳上，用于对摆臂的加固，防止摆臂旋转时发生错位和扭曲；所述自锁拨叉安装在底壳内，与底壳内侧设置的卡槽相配合进行锁止；所述阻尼器顶端与自锁拨叉活动连接，底部与小同步带轮活动连接。

进一步说，所述同步拨叉两侧的底壳内对称设有两个张紧柱，用于张紧同步带。

进一步说，所述锁止开关包括按钮、滑块和压条，所述按钮呈长椭圆形，安装在顶壳的凹槽内，通过椭圆长孔与滑块固定连接；所述滑块呈矩形，采用工业塑料制成，其背面下部左右两侧分别固定连接两个压条。

进一步说，所述自锁拨叉包括连接钢板、拨叉和U型弹簧，所述连接钢板为自锁拨叉的基体，其他组件安装在其上，中间固定在底壳内部；所述拨叉呈类L型，分为左右对称两个，位于连接钢板下方，拐角处通过螺栓与连接钢板活动连接，一端顶部设有限位柱，另一端端头呈小L型凸起，与底壳内侧设置的卡槽相配合进行锁止；所述U型弹簧通过螺栓安装在连接钢板上部左右两侧，U型弹簧的两端头安装在两个限位柱的内侧。

进一步说，所述阻尼器顶端与连接钢板的顶部活动连接，底部与小同步带轮活动连接。

进一步说，所述大同步带轮的外径大于等于小同步带轮的外径，进而两同步带轮之间存在转速差，从而实现靠背翻转角度的控制。

进一步说，上述座椅的传动是同步带传动、链轮链条传动、多楔带传动或平带传动的任一种。

翻转时，手动向下滑动摆臂上的按钮，按钮带动滑块向下运动，进而滑块带动压条向下运动加压限位柱，从而使U型弹簧压缩，带动拨叉翘起，使拨叉的另一端从底壳的卡槽内滑出，实现靠背翻转解锁，然后推动靠背，此时摆臂与靠背差速旋转，当越过座椅的中间位置时，此时可以松手，靠背在重力和阻尼器作用下可以缓慢下落直至到位，到位后U型弹簧舒张，拨叉落下卡在卡槽内，实现自动锁闭，翻转完成；逆向翻转步骤同上；如果座椅在翻转过程中遇到障碍物，反向翻转可以回到初始位置，待故障排除后可重新翻转。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1)结构精巧，操作简单，占用空间小；

2)锁闭可靠，整体轻量化设计，可承受较高的扭矩；