[发明专利]一种汽车无线充电系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车无线充电系统。

背景技术

随着电动汽车的蓬勃发展，充电设备的发展日益成为制约产业发展的瓶颈；现在流行的充电设备为充电桩，充电桩虽然具有充电快速的优点，但是其布置具有较大的缺陷，如影响停车，占用稀缺的位置，而且容易损坏。

另外，随着经济的发展，汽车的数量急剧增长，因此，车位也变得日益紧张，因此，许多车主购置车位锁锁住车位以防车位被其他车辆占用。

另外，除停车场之外，现有的很多车位使用率低，尤其是许多小区的车位，车主早上开车上班或外出办事后，车位就空置，直到车主返回才能被再次使用，因而基本上每天有将近8-10小时的空置时间，在这段时间内，车位没有被利用。

这种情况在城市的各个位置都存在，因此，造成大量的车位空置，同时，许多车辆又不得不停在路边或车库中，造成停车位紧张以及交通拥堵，从而形成一种较为普遍的停车难的社会问题。

因此，有必要设计一种新的汽车无线充电系统。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车无线充电系统，本发明的汽车无线充电系统结构紧凑，易于实施，能对车辆进行无线充电，易于操作。

发明的技术解决方案如下：

一种汽车无线充电系统，包括设置在凹陷部中的支撑平台和设置在支撑平台上的发射线圈；

所述的支撑平台包括底层活动平台、上层活动平台和连接底层活动平台与上层活动平台的升降机构；底层活动平台上设有纵向平移机构；上层活动平台上设有横向平移机构。

所述的升降机构为缸式升降机构或剪叉式升降机构。缸式升降机构为推杆式驱动机构，如采用气压缸或液压缸驱动。

纵向平移机构包括设置在凹陷部底部的导轨和第一齿条轨；

所述的导轨为2条；齿条轨为一条，齿条轨和导轨平行布置；

底层活动平台底部设有多个能在所述导轨上滚动的行走轮；行走轮为4个，一边2个。

底层活动平台的前端设有第一电机；第一电机的转轴上设有齿轮，齿轮与所述的第一齿条轨啮合；第一电机旋转时，能带动底层活动平台沿第一齿条轨纵向(前后)平移。

横向平移机构包括第二齿条轨和第二电机；第二齿条轨横向设置，所述的第二电机上层活动平台左端或右端；第二电机的转轴上设有与所述第二齿条轨相啮合的齿轮，第二电机旋转时，能带动上层活动平台沿着第二齿条轨横向(左右)平移。

第一电机和第二电机的转轴上均设有码盘。码盘用于检测电机旋转的圈数，从而可以换算成平台行进的位移。

凹陷部的开口处设有电动的活动式盖板。电动是指电机驱动，或电信号控制液压缸或气缸驱动。

活动式盖板为2块，凹陷部内设有用于驱动活动式盖板的推杆，推杆的上端与活动式盖板地面相连。

凹陷部的开口处还设有防压机构，活动式盖板展平时，防压机构能支撑活动式盖板。

防压机构为方框形。采用不锈钢或铸铁材质，强度高。

所述的汽车无线充电系统还包括控制单元，控制单元包括MCU，横向平移机构和纵向平移机构均受控于MCU；MCU还连接有通信模块。

汽车无线充电系统步骤在停车位上，汽车无线充电系统上还设有受控于MCU的电控车位锁，汽车无线充电系统与共享车位结合起来；活动式盖板上设有用于与手机交互的标识码，标识码为二维码或条形码或字符串，智能手机扫码或输入字符串即可与该车位锁及车位关联起来；并将充电数据反馈到手机，实现停车以及充电共同计费。

通信模块用于与远程服务器相连，还用于与汽车基于蓝牙或wifi通信，或用于能通过手机(如手机APP)控制。

另外，限位开关和码盘输出信号到MCU；

所述的第一电机和第二电机均为步进电机。

第一齿条轨位于2条导轨之间。

底层活动平台的后端设有限位开关；电机的前端设有限位开关。限位开关动作，说明前方或后方到位，停止电机转动，从而保障整个设备安全运行。

底层活动平台上设有带接电插头的导线。导线用于连接获取市电，从而为发射线圈供电。

底层活动平台上还设有MCU以及单相桥式整流及逆变电路；单相桥式整流及逆变电路包括整流桥和逆变桥，整流桥采用4个功率二极管，逆变器采用4个IGBT，连接方式为现有成熟技术，IGBT的G极受控于MCU发出的脉冲。整流桥的输入侧与市电相接，整流桥的输出侧通过逆变器接发射线圈；整流桥用于将交流电变成直流电，逆变器用于将直流电转成不同频率的交流电，改变频率以提高充电效率。