[发明专利]车用垫体结构

说明书

本发明为一种车用垫体结构，其包括：本体；以及形成于本体的第一表面的第一折槽及两个第二折槽；其中第一折槽及第二折槽并将第一表面分隔为受第一挡墙连接第二挡墙所包围的第一区域、第二区域、第三区域及第四区域；第一折槽的边缘或任一第二折槽的边缘并形成有高于第一表面的突出部。借由本发明的实施，车用垫体结构制作容易、方便使用，易于折叠收纳，且可将水或异物局限于第一挡墙连接第二挡墙所包围的第一区域、第二区域、第三区域或第四区域之内，或是借由突出部将水或异物局限于第一折槽或第二折槽的区域，而不掉入或流至车厢或车体之内。

技术领域

本发明是关于一种车用垫体结构，特别是关于一种具有第一折槽、第二折槽、第一挡墙、第二挡墙及突出部的车用垫体结构。

背景技术

现代社会的进步生活中，车辆数目正持续大幅的增加，其使用的脚踏垫、后厢垫、行李箱垫等的各种车用垫体的种类也一直在增加。

然而对于大多数的汽车使用者来说，车用垫体的功能与其所能带来的方便与舒适性却经常被忽略。因此，需求一直不断的持续在增加的同时，车用垫体的改良却仍多停留在外观的着眼、价钱的亲民、或材质的选择上。

也就因为如此，习知的车用垫体，经常性的仍都存在有不易折叠收纳以及无法真正防止或避免水或异物进入或流入车厢或车体的不便。

有鉴于此，如何发明创新一种车用垫体结构，不但可以轻易折叠以收纳储存；更能够以第一挡墙、第二挡墙以及突出部有效限止水或异物于车用垫体之上而不掉落或流入车厢或车体，便成为车用内装产业与技术的一个重要的创新思考及进步突破方向。

发明内容

本发明为一种车用垫体结构，其包括：本体；以及形成于本体的第一表面的第一折槽及两个第二折槽；其中第一折槽及第二折槽并自第一表面分隔出受第一挡墙连接第二挡墙所包围的第一区域、第二区域、第三区域及第四区域；第一折槽的边缘或任一第二折槽的边缘并形成有高于第一表面的突出部。借由本发明的实施，车用垫体结构制作容易、方便使用，易于折叠收纳，且可将水或异物局限于第一挡墙连接第二挡墙所包围的第一区域、第二区域、第三区域或第四区域之内，或是借由突出部将水或异物局限于第一折槽或第二折槽的区域，而不掉入或流至车厢或车体之内。

本发明提供一种车用垫体结构，其包括：本体，其具有第一表面；第一折槽，形成于第一表面；以及两个第二折槽，相互平行地形成于第一表面，并与第一折槽相垂直，其中第一折槽及第二折槽并自第一表面分隔出第一区域、第二区域、第三区域及第四区域；其中第一区域、第二区域、第三区域及第四区域分别受凸出形成于第一表面的第一挡墙及第二挡墙所包围，又第一挡墙与第二挡墙两端相连，第一挡墙并较第二挡墙更为接近第一表面的边缘；又，第一折槽的边缘或任一第二折槽的边缘与相邻的第一挡墙相交会处形成有一突出部，突出部的高度高于第一表面。

所述的车用垫体结构，其中该第一表面与该边缘相邻的部分具有多条纹路。

所述的车用垫体结构，其中任一该突出部的高度大于或等于该第二挡墙的高度。

所述的车用垫体结构，其中任一该突出部的高度小于该第二挡墙的高度。

所述的车用垫体结构，其中该本体为热塑性橡胶(TPR)或其他高分子材质所形成。

所述的车用垫体结构，其中该第一挡墙两侧面的坡度不相同。

所述的车用垫体结构，其中该第二挡墙两侧面的坡度不相同。

所述的车用垫体结构，其中该第一区域、该第二区域、该第三区域或该第四区域形成有多个止滑结构。

所述的车用垫体结构，其自该第一折槽或该些第二折槽进行弯折或叠合。

借由本发明的实施，车用垫体结构至少可以达到下列进步功效：

一、制作容易且方便使用。