[发明专利]一种液电缓速器

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车缓速器，尤其涉及一种液电缓速器。

背景技术

汽车缓速器是通过控制电路给定子总成的励磁线圈通电，产生磁场，转子总成随车辆传动部分高速旋转，切割磁力线，产生反向力矩，使车辆减速的装置。根据其工作原理的不同，汽车缓速器可分为电磁缓速器、发动机缓速装置、液电缓速器、电涡轮缓速器、电机缓速装置和空气动力缓速装置等结构形式。对于液电缓速器而言，现有的液电缓速器存在输入至工作腔中的液体过量或不足的问题，进而影响液电缓速器的制动。

因此，针对上述问题，有必要提出进一步的解决方案。

发明内容

本发明的目的在于提供一种液电缓速器，以克服现有技术中存在的不足。

为实现上述发明目的，本发明提供一种液电缓速器，其包括：定子叶轮、转子叶轮、本体、顶盖、压力开关、手拨开关、控制器、油箱、控制阀、手动阀、工作腔、热交换器、传感器；

所述定子叶轮收容于所述本体中，所述转子叶轮由变速箱驱动，所述定子叶轮与所述转子叶轮之间具有间隙，所述间隙形成所述工作腔，所述顶盖设置于所述本体上，所述工作腔通过管路与所述油箱相连接，所述热交换器设置于所述工作腔与所述油箱之间的管路上，所述控制阀和手动阀设置于所述油箱的进油管路上，所述控制器与所述控制阀相连接，所述控制器还分别与所述压力开关、手拨开关、传感器相连接，所述控制器包括油门控制单元、ABS信号接收单元、开关信号接收单元、传感信号接收单元、控制阀控制单元、刹车信号接收单元，所述油门控制单元对油门进行控制，所述ABS信号接收单元接收ABS系统的信号，所述开关信号接收单元接收来自所述压力开关和手拨开关的信号，所述传感信号接收单元接收所述传感器的传感信号，所述控制阀控制单元对所述控制阀进行控制，所述刹车信号接收单元接收刹车指示系统的信号，所述控制器还连接有指示灯。

作为本发明的液电缓速器的改进，所述压力开关与手拨开关相并联，所述压力开关所需气压由刹车气压提供。

作为本发明的液电缓速器的改进，所述传感器包括速度传感器，所述速度传感器采集所述转子叶轮的转速，并将采集的速度信号发送至所述控制器。

作为本发明的液电缓速器的改进，所述传感器包括油温传感器，所述油温传感器采集所述工作腔与所述热交换器之间管路中的油温，并将采集的油温信号发送至所述控制器。

作为本发明的液电缓速器的改进，所述传感器包括水温传感器，所述水温传感器采集所述热交换器的冷却水出水温度，并将采集的出水温度信号发送至所述控制器。

作为本发明的液电缓速器的改进，所述传感器包括压力传感器，所述压力传感器采集所述油箱的压力信号，并将采集的压力信号发送至所述控制器。

作为本发明的液电缓速器的改进，所述控制阀与所述手动阀相串联。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的液电缓速器通过对转子叶轮的转速、油温以及冷却水出水温度等进行监控，进而控制进入工作腔中液体的液量，保证所述液电缓速器的有效制动。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的液电缓速器的一具体实施方式的平面示意图。

具体实施方式

下面结合附图所示的各实施方式对本发明进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本发明的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本发明的保护范围之内。

如图1所示，本发明的液电缓速器包括：定子叶轮1、转子叶轮2、本体、顶盖、压力开关3、手拨开关4、控制器5、油箱6、控制阀7、手动阀8、工作腔、热交换器9、传感器。

所述定子叶轮1收容于所述本体中，所述转子叶轮2由变速箱驱动，所述定子叶轮1与所述转子叶轮2之间具有间隙，所述间隙形成所述工作腔。所述顶盖设置于所述本体上，所述工作腔通过管路与所述油箱6相连接。

从而，液体压入工作腔，液体在转子叶轮的带动下被加速，高速液体冲击定子叶轮，产生冲击力作用在定子叶轮上，而其反作用力则作用在转子叶轮上，且反作用力的方向与旋转方向相反，因而会产生阻力矩。液体在工作腔内进行循环运动，产生阻力矩，同时液体的温度升高，即将动能转化为热能，实现制动。