[发明专利]一种大学生方程式赛车横向稳定杆系统

说明书

本发明提供了一种大学生方程式赛车横向稳定杆系统，包括：杆端轴承(1)，M6螺母(2)，拉杆(3)，调节臂(4)，插销(5)，卡套(6)，上固定耳片(7)，扭杆(8)，轴用卡簧(9)，该发明采用在横向稳定杆扭杆与固定耳片之间增加可拆卸式铜套的方式，减小系统摩擦阻力，并可随着铜套的磨损情况实现必要的更换，尽可能保证系统实际参数与设计参数的一致性；同时，通过优化上固定耳片7的结构，减小扭杆8的悬臂长度，从而减小因扭杆8弯曲形变而对其提供的侧倾刚度造成影响。

技术领域

本发明涉及一种赛车操作技术，尤其涉一种大学生方程式赛车横向稳定杆系统及其操作方法。

背景技术

悬架的侧倾角刚度是影响汽车静态侧倾稳定性的主要因素之一，同时也会对整车的转向特性造成直接影响。在FSAE大学生方程式赛车中，为增大悬架的侧倾角刚度，多数赛车装有横向稳定杆装置。中国赛大多数车队采用的横向稳定杆的缺点是：调节臂与扭杆之间采用螺栓连接，无法完全抑制两者相对的转动，从而影响横向稳定杆提供的侧倾刚度；调节臂采用直臂结构，占用空间大，限制调节范围的扩大；扭杆悬臂长，因扭杆弯曲形变而导致横向稳定杆提供的侧倾刚度减小程度大；扭杆与上、下固定耳片之间的摩擦阻力大。

发明内容

本发明的目的是提供赛车横向稳定杆系统，该系统通过在横向稳定杆扭杆与固定耳片之间增加可拆卸式铜套的方式，减小系统摩擦阻力，并可随着铜套的磨损情况实现必要的更换，从而尽可能保证系统实际参数与设计参数的一致性。

本发明的技术方案是提供一种大学生方程式赛车横向稳定杆系统，包括：杆端轴承，M6螺母，拉杆，调节，插销，卡套，上固定耳片，扭杆，轴用卡簧；其特征在于：

杆端轴承共设置有四个，杆端轴承通过M6螺母与拉杆相连，并实现锁紧；上方的两个杆端轴承通过螺栓与悬架摇臂相连接，下方的两个杆端轴承通过插销及轴用卡簧与调节臂相连接；

焊接前，先将两个卡套套入扭杆，通过插销及轴用卡簧将杆端轴承与调节臂进行装配，再将调节臂与扭杆进行焊接前的装配；调节臂与扭杆相连，从而将左右两侧拉杆的上下运动通过调节臂转化成扭杆的扭转运动，扭杆具有一定的抵抗扭转的能力，从而能够抑制左右侧车轮的上下跳动。

进一步地，还包括M4内六角螺钉，M4螺母，下固定耳片，铜套，其特征在于：

扭的安装时，上固定耳片过焊接固定在车架钢管上，上固定耳片右侧圆弧面与车架钢管贴合；铜套的内圆弧面与扭杆的外表面配合，铜套的外圆弧面与下固定耳片内表面配合；

上固定耳片与下固定耳片通过两个M4内六角螺钉及两个M4螺母连接，并实现扭杆与铜套的固定。

进一步地，卡套由铝料制成，将其与铜套相抵，并利用M4内六角螺钉及M4螺母锁紧，由于卡套的形变导致其内径缩小，从而卡在扭杆上，左右两侧的卡套共同作用实现扭杆的轴向限位。

进一步地，上方的两个杆端轴承连接到悬架摇臂，扭杆通过铜套、上固定耳片和下固定耳片安装到车架上。

本发明还提供了一种大学生方程式赛车横向稳定杆系统的操作方法，其特征在于：当赛车处于加速工况时，包括以下步骤：

步骤1、载荷转移使左右两侧车轮同时向下跳动；

步骤2、通过悬架导向杆件的传递，摇臂绕其旋转中心向下旋转，左右两侧的拉杆同时向下运动；

步骤3、左右两侧的拉杆将使两侧的调节臂绕着扭杆同时向下转动；扭杆只有绕其轴线的旋转自由度，且调节臂与扭杆通过焊接连接，因此，左右两侧的拉将使两侧的调节臂绕着扭杆同时向下转动；

步骤4、左右两侧调节臂的同向转动使得扭杆的两端受到一对大小相等，方向相同的力矩，使得扭杆绕其轴线转动，此时扭杆没有产生抵抗扭转的抗力，横向稳定杆在加速工况未提供侧倾刚度。