[发明专利]汽车覆盖件模具表面研磨抛光工艺

说明书

技术领域

本发明涉及汽车模具加工领域，具体涉及一种汽车覆盖件模具表面研磨抛光工艺。

背景技术

汽车工业是我国国民经济五大支柱产业之一，为了适应市场需求，汽车换型时间不断缩短，汽车换型时约有80%的模具需要更换，一个型号的汽车，所需模具达几千副，一个车型平均需大中型覆盖件模具约260副，价值上亿元。汽车工业已经历了100多年的发展历史，性能的完善使人们越来越关注车身的外形，近年来，世界各汽车制造企业都将车身外形的设计和制造能力作为衡量汽车特别是轿车车型开发水平的重要标志。在车身的设计、制造中，汽车覆盖件模具因其技术难度最大、成形质量要求最高而成为其中的重要环节。

由于金属塑性成形过程的机理非常复杂，因此模具设计、制造是基于经验反复修正的过程。在模具制造、试模和生产维护阶段，最后一道工序是模具表面的研磨抛光，这是保证模具表面质量的关键步骤、它直接影响模具的生产周期、车型更新换代的速度。而汽车覆盖件模具的研磨抛光质量又直接影响冲压件的塑性变形及表面质量，从而影响市场竞争力。

现有模具研磨抛光过程主要是靠手工进行，使之成为影响生产过程的难点之一。如何改善模具研磨抛光技术，是现代模具制造业的追求目标 。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种工艺简单，可显著减小几何形状误差，工效高的汽车覆盖件模具表面研磨抛光工艺。

为解决上述技术问题，本发明一种汽车覆盖件模具表面研磨抛光工艺，包括模具表面的粗磨、精磨和抛光；所述模具表面的粗磨、精磨和抛光均采用旋转面接触或往复面接触；所述模具表面为平面时，采用旋转面接触或往复面接触；所述模具表面的柱、锥面0<R<30mm时，采用旋转面接触、往复面接触，用柔性磨石，当R>100mm时，采用旋转面接触、往复面接触，用刚性磨石，当25mm<R<100mm时，采用旋转面接触，用柔性磨石；所述模具表面的球面0<R<100mm时，采用旋转面接触，用柔性磨石，当R >100mm时，采用旋转面接触、用刚性磨石；所述模具表面的不规则曲面均采用旋转面接触，用柔性磨石。

优选的，所述模具表面的粗磨、精磨和抛光要求几何形状精度时，进行粗磨—精磨—抛光工序；所述模具表面的粗磨、精磨和抛光不要求几何精度时，进行精磨—抛光工序。

本发明运用刚性磨石进行粗磨、精磨及抛光，采用面接触提高了模具表面质量；刚性磨石进行研磨抛光的最大优点是减小几何形状误差。

具体实施方式

下面对本发明作进一步的说明：

本发明一种汽车覆盖件模具表面研磨抛光工艺，包括模具表面的粗磨、精磨和抛光；所述模具表面的粗磨、精磨和抛光均采用旋转面接触或往复面接触；所述模具表面为平面时，采用旋转面接触或往复面接触；所述模具表面的柱、锥面0<R<30mm时，采用旋转面接触、往复面接触，用柔性磨石，当R>100mm时，采用旋转面接触、往复面接触，用刚性磨石，当25mm<R<100mm时，采用旋转面接触，用柔性磨石；所述模具表面的球面0<R<100mm时，采用旋转面接触，用柔性磨石，当R >100mm时，采用旋转面接触、用刚性磨石；所述模具表面的不规则曲面均采用旋转面接触，用柔性磨石。

所述模具表面的粗磨、精磨和抛光要求几何形状精度时，进行粗磨—精磨—抛光工序；所述模具表面的粗磨、精磨和抛光不要求几何精度时，进行精磨—抛光工序。

工艺中，粗磨使模具表面接近几何形状精度要求；精磨使模具表面达到几何精度要求，接近表面粗糙度要求；抛光是使模具表面达到表面粗糙度要求。

模具构形的尺寸不同，其工程要求也不同，对于平面，当其尺寸小于100mm×100mm及柱面、锥、球面的半径小于100mm时，其几何形状精度要求不予考虑。对于不规则曲面，一般都小于100mm，也不需考虑其几何形状精度。反之，则必须考虑几何形状精度。

本发明在现有技术基础上，进一步优化工艺参数，能显著提高抛光质量，大大降低对工人的技术要求。