[发明专利]交通视频监控平台及其工作方法

说明书

技术领域

本发明涉及交通领域，具体涉及一种交通视频监控平台及其工作方法。

背景技术

目前，随着人们生活水平的改善，汽车进入千家万户，汽车的日益增多使得交通日益拥堵，因此，实时的交通路况是人们出现急需关注的问题。

通过对实时路况的了解，可以是驾驶员及时避开拥堵路段，提高通行效率。

发明内容

本发明的目的是提供一种交通视频监控平台及其工作方法，以使驾驶员能够在出行时获得各道路的实时路况信息。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种交通视频监控平台，包括：

若干视频监控装置，用于分布于各道路且用于拍摄道路行车视频；

与各视频监控装置无线连接的主服务器；

所述主服务器适于将各道路的行车视频进行汇总；

所述主服务器还连接有发布服务器，通过发布服务器发布行车视频数据。

进一步，所述视频监控装置包括成像镜头模组，以及与所述成像镜头模组相连的处理器模块，所述处理器模块的信号输出端与无线模块电性连接；所述无线模块适于采用4G模块。

进一步，为了提供一种可增大入光口径的、高分辨率、高像质的成像镜头模组，进而满足其小型化的需求；所述成像镜头模组包括：沿着光轴从物侧至像侧依次排列有：

具有负屈折力的第一透镜，其物侧表面为凸面；

具有正屈折力的第二透镜，其物侧表面和像侧表面均为凸面；

具有正屈折力的第三透镜，其物侧表面为凸面；

具有负屈折力的第四透镜，其呈弯月状；

光阑，其大小可调节；

具有负屈折力的第五透镜；

具有正屈折力的第六透镜，第五透镜和第六透镜为复合透镜；以及

具有正屈折力的第七透镜，由塑料材质所制成，其物侧表面为凹面，且物侧表面与像侧光学面皆为非球面，以及在物侧表面设有至少一个拐点；

其中，所述成像镜头模组的焦距为f，所述第二透镜的焦距为f₂，所述第三透镜的焦距为f₃，第五透镜和第六透镜的复合焦距为f₅，满足下列关系式：

3.3＜|f/f₂|+|f/f₃|＜4.5，

10.8< f/f₅＜13.5；以及

还满足下列关系式：0.65<T_d/TTL<0.75，其中，T_d为第四透镜的像侧表面至第七透镜的物侧表面在光轴上的间距；TTL为整个透镜系统的总长。

进一步，f_t为第一透镜、第二透镜、第三透镜和第四透镜的组合焦距；

D_u为第五透镜的物侧表面至第七透镜的像侧表面在光轴上的间距，并且

满足下列关系式： 0.6<D_u/f_t<1。

进一步，在所述第七透镜的物侧表面的切线上设置一切点，所述切线垂直于光轴，且所述切点不位于光轴上，Y_C为所述切点与光轴的垂直距离，并且

满足下列关系式：0.1＜Y_C/f＜0.8。

进一步，还建立下列关系式1.8＜|R6a/f|＜3.0，其中

R6a表示的所述第六透镜的物体侧表面的曲率半径。

进一步，设定SAG7为第七透镜的物侧表面与光轴的交点至成像表面的最大有效径位置于光轴上的水平位移距离；CT7为第七透镜在光轴上的中心厚度，满足下列关系式：1.8<SAG7/CT7<3.0。

进一步，所述第一透镜在光轴上的厚度为CT₁，所述第二透镜在光轴上的厚度为CT₂，所述第三透镜在光轴上的厚度为CT₃，所述第四透镜在光轴上的厚度为CT₄，满足下列关系式：0.3＜(CT₁+CT₂+CT₃+CT₄)/f＜0.6。

进一步，所述第一透镜的色散系数为v₁，所述第二透镜的色散系数为v₂，满足下列关系式：15＜v₁-v₂＜30；以及