[发明专利]一种带有防护装置的涡轮增压器中间壳防错工装在审

专利信息
申请号: 201711029172.1 申请日: 2017-10-29
公开(公告)号: CN107726946A 公开(公告)日: 2018-02-23
发明(设计)人: 卞周来;姜盛军 申请(专利权)人: 仪征市澳星汽车配件有限公司
主分类号: G01B5/00 分类号: G01B5/00
代理公司: 常州市权航专利代理有限公司32280 代理人: 袁兴隆
地址: 211412 江苏省扬*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 带有 防护 装置 涡轮 增压 中间 壳防错 工装
【说明书】:

技术领域

发明涉及汽车涡轮增压器中间壳的珩磨检测技术领域,具体为一种带有防护装置的涡轮增压器中间壳防错工装。

背景技术

目前车间加工的中间壳种类、工序较多,如:OP10数车、OP20数车、OP30加工中心、OP40去毛刺、OP50珩磨、OP60安装开口销堵头等、OP70测漏、OP80终检、OP90浸油包装。工序较多,经常出现珩磨工序未加工,就已经流转到下到工序的情况,甚至流到客户端,造成投诉、退货,给公司造成很大损失。因此市场上就有了检测工装,比如公告号为CN201621185712.6的“一种涡轮增压器中间壳防错工装。它包括底座、检测块,底座中间上面设计有检测块,检测块呈宝塔状,上下一共三层分别是底层检测块、中间检测块和上层检测块,底层检测块、中间检测块和上层检测块都是圆柱状,底层检测块中间上面装有中层检测块,中层检测块中间上面装有上层检测块。优点是设计简单,使用方便,可以快速的检测工件是否珩磨,防止漏序,避免给公司造成损失”,但是,它的检测块直接裸露在外面,时间久了,放在外面,由于磕碰容易形成凹坑和凸起,影响测量精度。

发明内容

本发明解决的技术问题在于克服现有技术珩磨检测工装容易磨损的缺陷,提供一种带有防护装置的涡轮增压器中间壳防错工装。所述带有防护装置的涡轮增压器中间壳防错工装具有保护了珩磨工装功能,增加了使用寿命等特点。

为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种带有防护装置的涡轮增压器中间壳防错工装,包括筒体,所述筒体呈上端开口的圆柱形,且筒体内设有上下多个测量块,所述测量块的直径从上到下逐渐增大,且测量块的下侧通过连杆连接有导向筒,所述导向筒的外壁抵在筒体的内壁上,且导向筒上连接有向右穿出筒体的滑片,所述滑片的右端设有圆弧顶的滑板,且滑板的左端抵在筒体上,所述筒体上开设有与滑片对应的竖直的滑槽,所述滑板的右端设有向右呈V型的支架,且支架的左端尖部与滑板之间铰接连接,所述支架的下端点连接有向左的压杆,且滑槽上从上到下等间隔开设有与压杆对应的卡槽,所述滑片的上下高度大于卡槽的上下高度,且支架的上端点连接有向上的压板,所述压板的上端连接有上端向右倾斜的防滑板,且压板与滑板之间通过扭簧连接。

优选的,所述筒体的内腔上侧周向设有挡环。

优选的,所述筒体的上端左侧铰接连接有上筒盖,且上筒盖的下端右侧与筒体的上端右侧对应卡接有磁铁块,两个磁铁块相对的一端磁性相反。

优选的,所述筒体的下端开口,且筒体的下端螺纹连接有下筒盖。

与现有技术相比,本发明的有益效果是:该带有防护装置的涡轮增压器中间壳防错工装,使用时,下压压板,压杆滑出卡槽,便可以上下移动滑板,从而由滑板带动导向筒移动,将测量块向上移动,顶开上筒盖,到达想要位置松开,上下晃动压板,压杆卡进临近的卡槽内,这样就完成了测量块的取出使用,不用时,测量块位于筒体内,上筒盖盖上,不会受到磨损,无论是移动还是放置,都不被碰撞到,很好的保护了测量块,从而提高了测量精度和使用寿命。

附图说明

图1为本发明结构示意图;

图2为本发明的主视图。

图中:1筒体、2测量块、3导向筒、4滑板、5滑槽、6压杆、7卡槽、8压板、9防滑板、10扭簧、11挡环、12上筒盖、13磁铁块、14下筒盖。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2,本发明提供一种技术方案:一种带有防护装置的涡轮增压器中间壳防错工装,包括筒体1,筒体1呈上端开口的圆柱形,且筒体1内设有上下多个测量块2,测量块2的直径从上到下逐渐增大,每个外径尺寸不同,这里对比资料CN201621185712.6里有,将中间壳套在对应的测量块2上,珩磨了,能套上去,没珩磨,套不上去,且测量块2的下侧通过连杆连接有导向筒3,导向筒3的外壁抵在筒体1的内壁上,且导向筒3上连接有向右穿出筒体1的滑片,滑片的右端设有圆弧顶的滑板4,且滑板4的左端抵在筒体1上。

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