[发明专利]降低高干点航煤冰点的方法

说明书

本发明涉及烃油加工领域，公开了降低高干点航煤冰点的方法，该方法包括：将原料油引入至依次含有加氢处理催化剂、降冰点催化剂和加氢后精制催化剂的加氢反应区中进行加氢反应，并将所述加氢反应后得到的液相物料进行分馏以获得航煤产品、石脑油和柴油；其中，所述降冰点催化剂中含有分子筛、基质和加氢活性金属组分，所述分子筛中含有至少一种中孔分子筛和至少一种大孔分子筛，所述基质为氧化铝和/或氧化硅‑氧化铝，所述加氢活性金属组分选自第VIB族金属元素和第VIII族非贵金属元素中的至少一种。本发明提供的方法能够降低高干点航煤原料的冰点并且提高航煤产品的收率。

技术领域

本发明涉及烃油加工领域，具体涉及一种降低高干点航煤冰点的方法。

背景技术

航煤是炼油行业的高附加值产品之一。近些年来，随着航空技术和航空运输业的迅速发展，我国航煤的需求量也呈逐年上升的趋势。增产航煤顺应产业发展要求，也是提升炼油企业效益和竞争力的主要措施。

世界范围来看，生产航煤所采用的工艺主要取决于原料性质。根据所加工原料的不同，总体上可以分为三种工艺，即直馏-精制工艺、加氢处理工艺和加氢裂化工艺。

直馏-精制工艺具有投资少、操作费用低的优点，并且可以保留油品中天然抗磨和抗氧化性物质，避免因油品中部分组分转化而导致的收率降低问题；但另一方面，该方法对原料性质有一定要求，随着原油品质逐渐变差，仅依靠非加氢工艺难以满足航煤生产精制的要求。

采用加氢精制工艺可以脱除油品中的硫醇、胶质、少量极性物质等，降低酸值，改善油品的气味、颜色、热氧化安定性等指标，但由于加氢条件缓和，油品中总硫含量降低不多，对烟点改进不大。深度加氢处理工艺以高芳烃含量的直馏煤油馏分或二次加工得到的煤油馏分为原料生产合格的航煤，该工艺过程发生深度脱硫、脱氮及烯烃饱和反应，芳烃显著下降，油品的燃烧性能指标明显改善，但不改变油品的冰点。

加氢裂化工艺以减压馏分油为原料通过高压加氢裂化生产航煤，对原料限制小，所生产的航煤具有烯烃含量低、安定性好的特点，但是存在着投资及操作费用高、航煤收率较低的问题。

尽管3#喷气燃料质量标准中规定航煤干点不高于300℃，但是国内绝大多数企业所生产的航煤干点均不高于250℃，通过降低初馏点或提高干点的方法实现增产航煤的空间还很大。降低初馏点可改善航煤的燃烧性能和低温性质，但安全性降低，提高航煤馏分切割点，则可能出现冰点和烟点不合格的问题。因此有必要研究如何降低高干点航煤的冰点这一问题。

目前针对直馏航煤加氢生产方法的研究主要集中在加氢精制催化剂及加氢精制工艺的研究方面，对于高干点航煤降低冰点的研究较少。

CN102170968A公开了一种采用10元环一维分子筛催化剂对煤油原料进行加氢处理和异构脱蜡的方法，用于生产高闪点、低凝点的航煤。

CN103059930A公开了一种制备喷气燃料的方法，该方法以沸点为260℃以上的重馏分和C₈～C₂₄正构烷烃的混合物为原料，通过加氢异构-加氢精制-分馏的方法得到喷气燃料。通过采用贵金属催化剂的异构脱蜡方法制备航煤，对进料中硫、氮含量要求苛刻；加氢处理和异构脱蜡催化剂需要分别装填在两个反应器中，并且反应器之间需设有汽提塔，设备投资大，操作复杂。而重馏分和正构烷烃混合进料虽然可以满足异构段的进料要求，无需设置加氢处理段，但该方法所得航煤的收率较低。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的不足，提供一种针对高干点航煤原料降低其冰点并且提高航煤收率的生产方法。

为了实现上述目的，本发明提供一种降低高干点航煤冰点的方法，该方法包括：将原料油引入至依次含有加氢处理催化剂、降冰点催化剂和加氢后精制催化剂的加氢反应区中进行加氢反应，并将所述加氢反应后得到的液相物料进行分馏以获得航煤产品、石脑油和柴油；