[发明专利]便于拆装的气门导管

说明书

技术领域

本发明涉及内燃机配件技术领域，具体涉及一种便于拆装的气门导管。

背景技术

气门导管是汽车发动机气门的导向装置，对气门起导向作用，并使气门杆上的热量经气门导管传给汽缸盖。气门导管内、外圆柱面经加工后压入气缸盖或气缸体的气门导管孔中，然后再精加工铰内孔，为防止轴向转动，设有卡环定位槽，它与定位卡环配合便可防止工作时导管移动而落入气缸中，气门杆与气门导管之间一般留有微量间隙，使气门杆能在导管中自由运动，气门导管工作温度较高，润滑较差，一般用含石墨较高的铸铁或铁基粉末冶金制成，以提高自润滑性能，

现有的气门导管与气门之间一般为过盈配合，过盈度低，在实际使用时，固定不牢靠，易在长期使用后出现掉入内燃机内部的情况，过盈度高，不利于安装与拆卸，特别是在导管在长期使用内壁出现磨损后，与气门杆之间的缝隙过大，需要更换时，拆卸难度大，且易损坏内燃机。

有鉴于上述现有的气门导管存在的缺陷，本发明人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种便于拆装的气门导管，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本发明。

发明内容

本发明的主要目的在于，克服现有的气门导管存在的缺陷，而提供一种气门导管，便于拆装，从而更加适于实用，且具有产业上的利用价值。

本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。

便于拆装的气门导管，所述气门导管由钨合金制成，所述钨合金为高膨胀钨合金，且所述钨合金的组分及其重量百分比为：钨：45-55％；铜：30-40％；镍：5-10％；铝2-5％，增强元素：1-2％。

作为一种优选的技术方案，所述钨合金的线膨胀系数为25×10^-6/℃-30×10^-6/℃。

作为一种优选的技术方案，所述增强元素为铈元素、镧元素中的任一种。

作为一种优选的技术方案，所述气门导管上设置有安装座，所述安装座与所述气门导管的底部之间的距离为所述气门导管总长度的1/2-2/3。

作为一种优选的技术方案，所述安装座为圆柱体形，且所述安装座的中心对称轴与所述气门导管的中心轴重合，且所述安装座的外周侧壁上设置有外螺纹。

作为一种优选的技术方案，所述气门导管的顶端设置有灌油口，用于给所述气门导管的内孔加润滑油。

作为一种优选的技术方案，所述灌油口为锥面孔，所述锥面孔大直径端朝上，所述锥面孔小直径端与所述内孔连通。

采用上述技术方案，能够实现以下技术效果：

1)、利用钨合金的高膨胀性，在高温下膨胀率高的特性制成的气门导管安装及拆卸较方便；

2)、采用稀土元素作为增强元素，由于稀土元素铈元素、镧元素能够以弥散的质点存在于高膨胀钨合金中，起弥散强化作用，进而提高其高温强度，使其不易磨损，从而增加其使用寿命，提高再结晶温度和高温蠕变性能，进一步增加高膨胀钨合金的高温膨胀率；

3)、本发明气门导管采用钨铜合金制成，其不仅具有很好的导电导热性，能够在高温下，吸收气门传递的热量，达到较好的散热效果，而且其具有较好的高温强度和一定的塑性，在高温下的磨损率低，使用寿命长；

4)、灌油口的设置能够方便的对内孔与气门杆之间增加润滑油，减小两者之间的摩擦阻力。

附图说明

图1为本发明便于拆装的气门导管的结构示意图；

其中，1-气门导管，2-内燃机，3-安装座，4-灌油口，5-内孔。

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效,对依据本发明提出的快速降温的气门导管其具体实施方式、特征及其功效，详细说明如后。

如图1所示，本发明公开了一种便于拆装的气门导管1，气门导管1由钨合金制成，钨合金为高膨胀钨合金，且钨合金的组分及其重量百分比为：钨：45-55％；铜：30-40％；镍：5-10％；铝2-5％，增强元素：1-2％。

作为一种优选的技术方案，钨合金的线膨胀系数为25×10^-6/℃-30×10^-6/℃。

作为一种优选的技术方案，增强元素为铈元素、镧元素中的任一种。

作为一种优选的技术方案，气门导管1上设置有安装座3，安装座3与气门导管1的底部之间的距离为气门导管1总长度的1/2-2/3。