[发明专利]扭矩回差式换挡机构降挡冲击试验方法

说明书

本发明公开了一种扭矩回差式换挡机构降挡冲击试验方法，按照以下步骤进行：S1：将各个弹性元件的预紧力调为0，或者拆除所有的弹性元件；S2：将输入轴与驱动电机连接，输出轴与测功机连接；S3：设定测功机的扭矩加载参数以及最大循环加载次数N_max；S4：设定试验结束条件：a、扭矩回差式换挡机构发生异响、异常振动或动力传动失效的故障情况；b、测功机的循环加载次数N_x＝N_max；S5：启动驱动电机和测功机，直到满足步骤S4中任一条件时试验结束。采用以上方法，大幅简化了试验装置，成本低廉，且试验结果准确可靠，试验效率极高。

技术领域

本发明属于变速器测试方法技术领域，具体涉及一种扭矩回差式换挡机构降挡冲击试验方法。

背景技术

申请号为201410269833.8的中国专利公开了一种扭矩回差式换挡机构，扭矩回差式换挡机构是一种应用于自动变速器的新型自动换挡机构，包括高速挡和低速挡两个挡位。在降挡过程中，低速挡接合瞬间的输出轴扭矩突然增大，会产生较大的扭矩冲击，因此，低速挡齿轮、超越离合器、端面凸轮等零件的可靠性试验主要采用扭矩冲击的方式进行试验。

目前，采用扭矩回差式换挡机构的变速器主要应用于电动车，其寿命试验方法包括道路试验和台架试验两种。如果采用装车道路试验的方法，不仅会耗费大量的人力、物力，试验周期长，而且由于驾驶员操作习惯和道路交通情况的变化，都会影响试验结果的一致性和可信度。如果采用台架试验的方法，现有的常规车辆变速器试验台以模拟整车道路工况为设计目标，结构复杂，成本高，功耗大，试验效率较低。

解决以上问题成为当务之急。

发明内容

为解决以上技术问题，本发明提供一种扭矩回差式换挡机构降挡冲击试验方法，其大幅简化了试验装置，成本低廉，且试验结果准确可靠，试验效率极高。

为实现上述目的，本发明技术方案如下：

一种扭矩回差式换挡机构降挡冲击试验方法，其要点在于，按照以下步骤进行：

S1：将各个弹性元件的预紧力调为0，或者拆除所有的弹性元件；

S2：将输入轴与驱动电机连接，输出轴与测功机连接；

S3：设定测功机的扭矩加载参数以及最大循环加载次数N_max；

S4：设定试验结束条件：

a、扭矩回差式换挡机构发生异响、异常振动或动力传动失效的故障情况；

b、测功机的循环加载次数N_x＝N_max；

S5：启动驱动电机和测功机，直到满足步骤S4中任一条件时试验结束。

以上方法是针对扭矩回差式换挡机构的降挡过程的特点，开发出的专用的试验方法。采用以上方法，仅需配置驱动电机和测功机即可进行扭矩回差式换挡机构的降挡冲击试验，与传统的车辆传动试验台相比，本试验方法大幅简化了试验设备，大大降低了试验成本；并且，通过调节弹性元件预紧力或拆除弹性元件使摩擦离合器断开，即高速挡失效，扭矩回差式换挡机构只能通过低速挡传递动力，从而取消了降挡过程中耗时最长的摩擦离合器打滑过程，无需进行完整的换挡过程，即可等效实现降挡冲击效果，大大提高了试验效率，降低试验功耗，且试验结果准确可靠。

作为优选：步骤S3中，测功机的扭矩加载参数满足扭矩曲线，该扭矩曲线由N_max个矩形波组成，各个矩形波的参数包括幅值T_x和宽度t_x。采用以上方法，能够等效实现降挡冲击效果。