[发明专利]一种6速P2混动自动变速器液压控制油路

说明书

本发明涉及一种6速P2混动自动变速器液压控制油路，包括：辅助油路和控制油路，辅助油路通过主油路与控制油路相连，辅助油路保证油路的工作压力保持在一定的范围，可以实现油压的稳定性，电子泵通过泄油油路分别与主调压阀和TC调节阀相连，主油路通过手动阀，实现P、R、N、D不同档位的工作油路变换。本发明结构简单、设计合理，合理的油路布置使变速器结构紧凑，换档时间短，有效的降低换档时的冲击，并且能够很好的保证工作油压的稳定性，提高自动变速器的可靠性，减少故障发生率。

技术领域

本发明涉及一种液压控制油路，特别是一种6速P2混动自动变速器液压控制油路。

背景技术

全球汽车保有量急剧增加，使得人们面临由此带来的石油短缺和环境破坏的挑战，因此发展节能、低排放的新型自动变速器的任务极为迫切。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种6速P2混动自动变速器液压控制油路。

一种6速P2混动自动变速器液压控制油路，包括：辅助油路和控制油路，所述辅助油路包括：电子泵、主调压阀、TC调节阀、DA-DR控制阀、COOLER旁通阀、DCC控制阀、限压阀、SL电磁阀、泄油油路和主油路，所述电子泵通过主油路分别与主调压阀、DA-DR控制阀和限压阀相连，所述主调压阀通过管路与TC调节阀相连，TC调节阀通过管路与DCC控制阀相连，所述DA-DR控制阀通过管路与DCC控制阀相连，限压阀通过管路与SL电磁阀相连，SL电磁阀通过管路与COOLER旁通阀相连，COOLER旁通阀与DCC控制阀相连，DCC控制阀通过管路与K0离合器相连；

所述电子泵通过泄油油路分别与主调压阀和TC调节阀相连；

所述辅助油路通过主油路与控制油路相连；

所述控制油路包括：逻辑阀、开关阀、手动阀、跛行阀、SLB1电磁阀、SLK0电磁阀、S1电磁阀、SLC2电磁阀、S2电磁阀、SLC3电磁阀和SLC1电磁阀，

当发动机单独工作或发动机与电机一起工作时，

实现P/N档，油路走向为主油路、SLC3电磁阀、跛行阀、逻辑阀、开关阀和B2制动器；

实现R档，油路走向为主油路、SLC3电磁阀、跛行阀、逻辑阀和C3制动器，主油路、手动阀、逻辑阀、开关阀和B2制动器，主油路、SLK0电磁阀和K0制动器；

实现1档，油路走向为主油路、手动阀、SLC1电磁阀、跛行阀和C1制动器，主油路、SLC3电磁阀、跛行阀、逻辑阀、开关阀和B2制动器，主油路、SLK0电磁阀和K0制动器；

实现2档，油路走向为主油路、手动阀、SLC1电磁阀、跛行阀和C1制动器，主油路、手动阀、SLB1电磁阀和B1制动器，主油路、SLK0电磁阀和K0制动器；

实现3档，油路走向为主油路、SLC3电磁阀、跛行阀、逻辑阀和C3制动器，主油路、手动阀、SLC1电磁阀、跛行阀和C1制动器，主油路、SLK0电磁阀和K0制动器；

实现4档，油路走向为主油路、手动阀、SLC1电磁阀、跛行阀和C1制动器，主油路、手动阀、SLC2电磁阀和C2制动器，主油路、SLK0电磁阀和K0制动器；

实现5档，油路走向为主油路、SLC3电磁阀、跛行阀、逻辑阀和C3制动器，主油路、手动阀、SLC2电磁阀和C2制动器，主油路、SLK0电磁阀和K0制动器；

实现6档，油路走向为主油路、手动阀、SLC2电磁阀和C2制动器，主油路、手动阀、SLB1电磁阀和B1制动器，主油路、SLK0电磁阀和K0制动器；

当电机单独工作时，实现P/N档、R档、1档、2档、3档、4档、5档和6档，与当发动机单独工作或发动机与电机一起工作时，油路走向区别在于，去除P/N档、R档、1档、2档、3档、4档、5档和6档中对K0制动器供油的油路。