[发明专利]两阶段变速器离合器分阶

说明书

本公开涉及两阶段变速器离合器分阶。为了使离合器活塞预先分阶以准备进行离合器接合，控制器命令高电流流向铸造集成式直接作用螺线管(CIDAS)电磁阀。这样的分阶是以两个不同的阶段来执行的，其中，第一阶段中的电流大于第二阶段中的电流。以这种方式使活塞分阶减小分阶时间并减小分阶时间的变化性。可基于多个参数来调节第一阶段的持续时间，所述多个参数包括：前次发动机关闭时间段的时长、自前次发动机关闭时间段以后离合器应用的次数、流体温度和自离合器的前次接合起的时长。

技术领域

本公开涉及用于机动车辆的自动变速器的控制系统领域。更具体地讲，本公开涉及一种为准备离合器致动而命令电流以使液压离合器活塞分阶(stage)的方法。

背景技术

许多车辆在包括前进运动和倒车运动两者的宽范围的车速下使用。然而，一些类型的发动机只能在窄的速度范围内高效运转。因此，经常采用能够以多个传动比高效地传输动力的变速器。当车辆处于低速时，变速器通常以高传动比运转，使得发动机扭矩倍增以提高加速度。在高车速时，使变速器以低传动比运转允许与安静、燃料高效的巡航相关联的发动机转速。通常，变速器具有安装到车辆结构的壳体、由发动机曲轴驱动的输入轴和通常经由差速器组件驱动车轮的输出轴，该差速器组件允许左车轮和右车轮在车辆转弯时以稍微不同的转速旋转。

离散传动比变速器能够经由多个动力流动路径传输动力，每个动力流动路径与不同的传动比相关联。通过接合诸如离合器或制动器的特定换挡元件来建立特定的动力流动路径。从一个齿轮比换挡到另一个齿轮比涉及改变使哪些换挡元件接合。在许多变速器中，每个换挡元件的扭矩容量通过将流体以受控的压力输送到换挡元件来控制。控制器通过将电信号发送到阀体来调节压力。

发明内容

一种变速器包括诸如离合器或制动器的换挡元件、阀和控制器。换挡元件具有液压致动的活塞。阀被构造为：响应于来自控制器的电流而调节供应到换挡元件的流体的压力。阀可以是铸造集成式直接作用螺线管(Casting Integrated Direct ActingSolenoid,CIDAS)电磁阀。控制器被配置为调节所述电流。控制器被配置为：通过在整个第一阶段将所述电流设置为高值并在整个第二阶段将所述电流设置为较低值来使活塞分阶。控制器可基于多个条件来调节第一阶段的持续时间，所述多个条件包括：前次发动机关闭时间段的时长、自前次发动机关闭时间段以后离合器应用的次数、流体温度和自前次离合器接合起的时长。

一种使离合器活塞分阶的方法包括：将至电磁阀的电流设置为第一值持续第一预定义持续时间，随后将所述电流设置为较低的第二值持续第二预定义持续时间。这是响应于接合换挡元件的请求而执行的。可在第二预定义持续时间结束时减小所述电流。可基于多个条件来调节第一预定义持续时间，所述多个条件包括：前次发动机关闭时间段的时长、自前次发动机关闭时间段以后离合器应用的次数、流体温度和自前次离合器接合起的时长。

根据本发明的一个实施例，所述方法还包括：基于自换挡元件的前次应用起的时长来调节第一定义持续时间。

一种控制器包括驱动器电路和控制逻辑。驱动器电路被配置为对流向阀的电流进行设置。控制逻辑被配置为：通过在整个第一阶段命令所述电流为高值并且随后在整个第二阶段命令所述电流为较低值而使离合器活塞分阶。控制器可在第二阶段结束时减小所述电流。控制器可基于多个条件来调节第一阶段的持续时间，所述多个条件包括：前次发动机关闭时间段的时长、自前次发动机关闭时间段以后离合器应用的次数、流体温度和自前次离合器接合起的时长。

根据本发明的一个实施例，所述控制逻辑被进一步配置为：基于自发动机启动起已经应用换挡元件的次数来调节第一阶段的持续时间。

根据本发明的一个实施例，所述控制逻辑被进一步配置为：基于在发动机启动之前发动机处于关闭的时长来调节第一阶段的持续时间。

根据本发明的一个实施例，所述控制逻辑被进一步配置为：基于自离合器的前次应用起的时长来调节第一阶段的持续时间。

附图说明