[发明专利]一种汽车扩张器的检测装置及其检测方法

说明书

技术领域

本发明属于汽车配件检测领域，具体涉及一种汽车扩张器的检测装置及其检测方法。

背景技术

汽车制动器原有制动属非平衡制动；体现在上下蹄的涨力不一致，使刹车片磨损程度不一致，使左右刹车力不一致；造成制动效能降低，在陡坡刹车易疲软；使得相关零部件(如制动鼓破裂，轮毂轴承松动、半轴套管弯曲断裂等现象)出现松动磨损及损坏等故障，其根本原因属于非平衡制动器自身的结构不合理造成的。具体是由于制动器所需调整臂等一系列复杂的联接系统，从而造成非平衡制动的失效，使整个制动系统失灵，影响整车的性能，更有可能造成更大的安全隐患。而意图改善此情况，则汽车扩张器在投入使用前需要进行性能测试，因其结构复杂，目前没有合适的测试装置来模拟该产品的实际使用情况。

因此急需要一种应用范围广、节省人力、能耗低、测试精准的汽车扩张器的检测装置及其检测方法。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车扩张器的检测装置及其检测方法，以解决现有技术检测不便的问题。

本发明提供了如下的技术方案：

一种汽车扩张器的检测装置，包括台架以及设于台架上的丝杆和电机，所述丝杆固定于所述台架边缘，所述丝杆两端固定连接有支撑座，所述丝杆套设有滑块，所述滑块连接有辅助连接机构，所述丝杆还电性连接有一电机，所述电机通过所述滑块驱动所述辅助连接机构；所述辅助连接机构还连接有定位装置，所述定位装置连接有设于所述台架上的扩张器工位。

优选的，所述电机和所述丝杆之间还设有联轴器，用于稳固电机和丝杆之间的传动连接。

优选的，所述电机采用24V伺服电机，控制更精准，能耗低，噪声小。

优选的，所述汽车扩张器的检测装置还包括电性连接所述电机的PLC控制系统以及用于记录所述辅助连接机构往返状态的红外传感器。

优选的，所述定位装置设有定位槽，所述定位槽两侧设有第一定位板和第二定位板，所述第一定位板和所述第二定位板设有若干凹槽，所述凹槽相互匹配，便于根据不同的扩张器尺寸针对性的调整位置，增强整体的适用范围。

优选的，所述丝杆的两个所述支撑座分别连接有第一气缸和第二气缸，所述第一气缸设有接触所述支撑座的第一连杆，所述第二气缸设有接触所述支撑座的第二连杆。

一种汽车扩张器的检测装置的检测方法，包括以下步骤：

S1、将待测的汽车扩张器通过螺栓固定于定位装置，对应组装丝杆传动系统，其中丝杆传动系统包括支撑座、丝杆、联轴器、伺服电机和辅助连接机构，调整定位装置和丝杆呈90度夹角；

S2、调节步骤S1中所述丝杆的行程范围，对应设置伺服电机的运动参数，调整所述辅助连接机构的位置，使其用于将伺服电机的力传递给待测的汽车扩张器；

S3、将步骤S2中所述的伺服电机通电，通过PLC控制系统经由红外传感器记录丝杆的运动状态以及待测的汽车扩张器耐久度状态；

S4、重复步骤S1-S3，根据实验需要调整丝杆的支撑座下方的第一气缸和第二气缸，实现多角度的受力/卸力检测。

本发明的有益效果是：

整体结构简单，采用伺服电机驱动丝杆带动辅助连接机构对扩张器施力或卸力，组装便捷，能耗低，位移精准，测试结果可靠；采用定位装置、第一定位板和第二定位板，便于稳固扩张器本身，且有利于适用于多种尺寸的扩张器，应用范围广泛；采用第一气缸和第二气缸辅助驱动丝杆的支撑座，有利于根据需要调整丝杆传动的力的方向，便于检测多种角度施力的情况下扩张器的耐久度，整体检测效果好。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明结构示意图；

图2是定位装置组成示意图；

图3是本发明实施例示意图；

图中：1.电机，2.滑块，3.支撑座，4.联轴器，5.丝杆，6.辅助连接机构，7.扩张器工位，8.台架，9.螺栓，10.定位装置，101.定位槽，102.第一定位板，103.第二定位板，11.第一气缸，111.第一连杆，12.第二气缸，121.第二连杆。

具体实施方式