[发明专利]一种摩托车防撞保险杠

说明书

技术领域

本发明涉及保险杠技术领域，具体为一种摩托车防撞保险杠。

背景技术

摩托车保险杠主要起缓冲和保护的作用。摩托车在摔倒时保险杠先与路面接触，然后保险杠在力的作用下变形消耗掉摩托车的动能，起到缓冲保护摩托车作用，减少对车身的损伤，同时也使驾驶者有足够的空间免受伤害，增加安全系数。

现有的摩托车保险杠通常由金属管焊接成框型，安装在摩托车前轮和发动机之间，只从侧面保护摩托车车身。当摩托车行驶的路况较差时，摩托车车轮溅起的石块和杂物很容易打到发动机外壳，对发动机造成损伤，而且现有的保险杠如果车辆车翻保险杠会直接被损坏或者磨损弯曲，导致骑行者的腿部被摩托车压住，错过最佳逃生时间。

所以，如何设计一种摩托车防撞保险杠，成为我们当前要解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种摩托车防撞保险杠，以解决上述背景技术中提出的摩托车车轮溅起的石块和杂物很容易打到发动机外壳，对发动机造成损伤和导致骑行者的腿部被摩托车压住，错过最佳逃生时间等问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种摩托车防撞保险杠，包括弯曲式保险杠、上保险横杠和下保险杠，所述上保险横杠的下方设有下保险横杠，且所述下保险横杠与上保险横杠平行设置，所述上保险横杠和下保险横杠的侧面均设有弯曲式保险杠，且所述弯曲式保险杠均与上保险横杠和下保险横杠紧密焊接，所述上保险横杠和下保险横杠之间设有第一竖向支撑杠，且所述第一竖向支撑杠与上保险横杠和下保险横杠之间紧密焊接，所述第一竖向支撑杠的右侧设有第二竖向支撑杠，且所述第二竖向支撑杠与第一竖向支撑杠平行设置，所述第二竖向支撑杠之间设有固定杠和固定板，且所述固定杠和固定板均与第二竖向支撑杠紧密焊接。

进一步的，所述弯曲式保险杠的内部设有隔震底座，且所述隔震底座嵌入设置在隔震底座中。

进一步的，所述受力缓冲区的内部设有特制吸力海绵，且所述特制吸力海绵嵌入设置在受力缓冲区中。

进一步的，所述固定杠和固定板的内部均设有螺孔，且所述螺孔贯穿设置在固定杠和固定板中。

进一步的，所述隔震底座之间设有减震弹簧，且所述减震弹簧与隔震底座固定连接。

进一步的，所述弯曲式保险杠的内部设有受力缓冲区，且所述受力缓冲区嵌入设置在弯曲式保险杠。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该种摩托车防撞保险杠结构合理，设有固定板，摩托车车轮溅起的石块和杂物很容易打到发动机外壳，对发动机造成损伤，当摩托车骑手在一些路况较差路面骑行的时候，溅起的石块和杂物会根据惯性的原理飞起大概在摩托车发动机的位置，由于摩托车在行驶的时候不能有效的避免石子的飞起，而且当石子飞起的时候摩托车还是会往前行驶，刚好就会碰撞到摩托车的发动机，长期这样的打击会使得发动机外壳破损，从而导致发动机失去工作能力，而通过固定板既能够有效的将保险杠固定在摩托车上，又能够有效的挡住石子击打在发动机外壳上，而且固定板是采用的钛合金材料制成，既有韧性，又有一定的强度，很好的保证了发动机的安全，大大的提高了保险杠的实用性，设有隔震底座和减震弹簧，当车辆发生侧翻时保险杠必定会与路面发生碰撞和摩擦，为防止保险杠断裂，通过隔震底座和减震弹簧共同作用便能避免此类问题，当车辆侧翻的一瞬间保险杠内部的减震弹簧便会受到力的冲击，此时，减震弹簧通过伸缩来接受力的冲击，从而减小力的冲击，然后通过隔震底座来进一步的减弱冲击力，同时隔除震动，保证车辆的稳定，接着，通过特制吸力海绵完全的解除冲击力，使得骑行者完全可以夹紧车身，直至车辆滑行缓慢的时候逃离车身，或者等车辆滑行停下，有效的达到了防撞的目的且大大的提高了骑行者的生命安全，在未来具有良好发展前景。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明的弯曲式保险杠局部结构示意图。

图中：1、上保险横杠，2、下保险横杠，3、弯曲式保险杠，301、受力缓冲区，302、隔震底座，303、减震弹簧，304、特制吸力海绵，4、第一竖向支撑杠，5、第二竖向支撑杠，6、固定杠，601、螺孔，7、固定板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。