[发明专利]用于在飞机登机桥的舱室与飞机之间形成接口的联接模块

说明书

本发明涉及一种联接模块(100)，其用于在飞机登机桥(20)的舱室(21)与飞机之间形成接口，其中，联接模块(100)具有遮篷(1)和由遮篷(1)遮盖的底部装置(2)，其中，底部装置(2)能相对于舱室(21)围绕水平的摆动轴线(4)摆动。根据本发明，至少底部装置(2)和遮篷(1)具有共同的摆动轴线(4)，该摆动轴线布置在底部装置(2)中或下方，其中，底部装置(2)至少间接地和基本上支承遮篷(1)。

技术领域

本发明涉及一种联接模块，用于在飞机登机桥的舱室与飞机之间形成接口，其中，联接模块具有遮篷和由遮篷跨覆的底部装置，其中，底部装置能相对于舱室围绕水平的摆动轴线摆动。

背景技术

飞机登机桥由现有技术是充分已知的。该飞机登机桥用于供人员从飞机上直接转移到航站楼中。由于通向航站楼的入口通常布置得比飞机门洞高，所以在前方的、可运动的端部上通过走行架被保持的飞机登机桥通常向下方朝向飞机门洞的方向倾斜。

飞机登机桥在飞机登机桥的下端部上具有可围绕竖直轴线摆动的舱室，其中，在前方的端部上，用于从舱室过渡到飞机中的联接模块布置在舱室处。

为了使得联接模块适配于飞机的门洞，该联接模块可以在飞机登机桥的舱室处摆动。可围绕竖直轴线摆动的舱室例如由US 4,559,660A1公开。

此外已知了，底部装置可围绕水平轴线摆动，如通过EP 2 397 411B1所公开的那样。在此提出，联接模块和进而底部装置都通过飞机登机桥的舱室以可围绕水平的中心纵轴线摆动的方式保持。中心纵轴线在此基本上居中地穿过联接模块中的开口，该开口在底部装置与遮篷之间延伸。例如，中心纵轴线在此穿透由遮篷和底部装置决定的面的面中心点。

为了以支承的方式将联接模块接纳在舱室处，使用圆弧形的轨道部段以及多个滚轮，所述多个滚轮可以沿圆弧形的轨道部段滚动。圆弧形的轨道部段在此围绕中心纵轴线延伸以使得联接模块摆动。底部装置由此被以支承在联接模块的框架处的方式保持，从而该框架必须被相应设计成可承受负荷，特别是当底部装置的重量和例如竖立在底部装置上的人员或物体的重量也必须通过框架接纳时。

基于在联接模块围绕在底部装置上方的中心纵轴线的摆动运动时产生的、底部装置中的侧向运动，产生了在舱室与联接模块底部装置之间的侧面的缝隙(Versprung)。所产生的间隙必须费事地利用相应的平面构型体例如波纹折棚封闭。此外通过底部装置相对于舱室底部装置的摆动可能产生侧面的和竖直的缝隙，该缝隙形成对于乘客的绊脚位置。此外，借助于圆弧形的轨道部段和滚轮以支承的方式将联接模块接纳在飞机登机桥的舱室处并且底部装置以某种方式悬挂地布置在联接模块的框架处的结构设计是复杂的。为了确保底部装置的相应的负荷承受能力，联接模块必须配备有支承式的结构。

发明内容

本发明的目的是，对用于在飞机登机桥的舱室与飞机之间形成接口的联接模块加以改进，其中，实现了当联接模块在舱室处摆动时底部装置的改进的运动，其中，联接模块的结构和联接模块在舱室处的布置结构应被进一步简化。

该目的从根据权利要求1的前序部分所述的联接模块出发并结合特征部分的特征来实现。本发明的有利的改进方案在从属权利要求中提出。

本发明包括以下技术方案：至少底部装置和遮篷具有共同的摆动轴线，该摆动轴线布置在底部装置中或下方，其中，底部装置至少间接地和基本上支承遮篷。

本发明的核心思想是对联接模块构造的机械简化，其中，在遮篷下方也例如一并包括摆式框架，该摆式框架由底部装置一并支承。借助于根据本发明的构造可以将底部装置相应可承受负荷地固定在舱室处，其中，保持底部装置在舱室处的可摆动性。底部装置因此不再悬挂在遮篷或其摆式框架处，而是本发明提供以下优点：遮篷和例如还有摆式框架以某种方式竖立在底部装置上，也就是说间接地或甚至直接地布置在底部装置上。一个重要优点在于，在底部装置与遮篷之间不再产生相对的位置变化，并且可以在底部装置处固定地布置遮篷。