[发明专利]一种逃生井盖液压控制回路及控制方法

说明书

技术领域

本发明属于市政综合管廊及隧道领域，涉及一种逃生井盖液压控制回路及控制方法。

背景技术

现有市政综合管廊及隧道井盖的锁紧装置设计主要考虑检修和防盗功能，结构多为螺栓和防撬扣件或齿轮齿条等机械传动机构。一般需使用特殊工具开启，尤其是大型井盖开启耗时耗力，步骤繁琐，无法满足现代市政综合管廊及隧道快速开启逃生的要求。并且多数井盖仅考虑单向开闭，不适合双向逃生工况的需要。同时，现有逃生井盖开闭装置往往成套配置，导致灵活性不足，工作环境恶劣、维护检修困难，很多开闭装置常年带病工作。少数采用电器或电机+液压泵驱动的大型逃生井盖，系统复杂，维护调试要求高，成本较高，不易推广使用，同时这种系统需要长期提供电源，存在电源可靠性的安全隐患，且多为固定装置，可移动性较差。在遇到火灾等紧急情况时，容易出现井盖打开迟缓甚至无法打开，造成人身财产损失。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种逃生井盖液压控制回路及控制方法，从而实现从井盖快速逃生兼并日常井盖防撬、外部开闭救援和检修的目的。

为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种逃生井盖液压控制回路，包含固定开闭控制回路，所述固定开闭控制回路包含依次连接的油箱单元、手动泵单元和阀组单元，所述固定开闭控制回路还包含接口端Ⅰ和接口端Ⅱ；

所述油箱单元包含油箱和呼吸帽，所述呼吸帽设置在所述油箱上；

所述手动泵单元包含手动泵和安全阀，所述手动泵设置在油箱和接口端Ⅰ之间，用于产生压力油供给控制阀组；

所述阀组单元包含背压阀、防撬球阀、节流阀和下降球阀，所述背压阀的进口与所述防撬球阀的一端相连，所述防撬球阀的另一端连接至接口端Ⅱ，所述背压阀的出口连接至所述油箱，所述节流阀的一端连接至所述背压阀的进口，另一端与所述下降球阀的一端连接，所述下降球阀的一端连接至所述手动泵的出口；

所述安全阀的进口端设置在所述手动泵的出口，出口端设置在所述背压阀出口与油箱相连的管路上；

所述固定开闭控制回路固定在液压逃生井盖下的管廊或隧道内，用于逃生或检修时液压井盖的内部开闭。

进一步，所述手动泵的进出口均设置有单向阀，用于使流经手动泵的压力油单向流动。

进一步，所述油箱单元还包含过滤器，所述过滤器设置在所述手动泵的进油端，并置于所述油箱中，起到对所述手动泵进油的过滤作用。

进一步，所述下降球阀的手柄端连接有拉绳。

进一步，所述油箱上还设置有油标，所述油标用于观察所述油箱的油位。

进一步，所述接口端Ⅰ和接口端Ⅱ所对应的管路上分别设置有出口压力表Ⅰ和出口压力表Ⅱ，用于指示接口端Ⅰ和接口端Ⅱ处的油压；

所述出口压力表Ⅰ和出口压力表Ⅱ的管路上还分别设置有测压接头，用于管路的排气和测压。

进一步，所述逃生井盖液压控制回路还包含移动开闭控制回路，所述移动开闭控制回路的结构与所述固定开闭控制回路的结构相同，所述移动开闭控制回路设置在移动式小车上，用于外部救援逃生或检修时液压井盖的外部开闭。

一种逃生井盖液压控制方法，包含如下步骤：

S1：接口端Ⅰ和接口端Ⅱ分别接入逃生井盖液压缸的无杆腔和有杆腔；

S2：开启防撬球阀，逃生井盖液压缸的有杆腔和背压阀的进口接通；

S3：手动操作手动泵，将油打入逃生井盖液压缸的无杆腔；

S4：逃生井盖液压缸的有杆腔的油经过防撬球阀和背压阀进入油箱，逃生井盖开启，进行逃生；

S5：逃生完成后，拉动下降球阀的手柄端上的拉绳，开启下降球阀，关闭逃生井盖。

本发明的有益效果在于：

(1)本发明提供一种用于市政综合管廊及隧道液压逃生井盖的液压控制回路，具有结构简单、操作简便、性价比高、紧急逃生响应快、安全可靠的特点。

(2)本发明为无能耗装置，人工手动操作，对于逃生井盖这种分散布置非常适合。

(3)本发明能有效的满足逃生井盖的双向逃生工况，不仅可以用于市政综合管廊及隧道的紧急逃生，同时可以用于管廊及隧道的日常检修和维护。

(4)本发明能有效的实现逃生井盖的打开自锁、逃生后的外部关闭、关闭速度调节、防撬防盗和外部救援开启功能。

附图说明

为了使本发明的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本发明提供如下附图进行说明：

图1为本发明的液压控制回路结构框图；

图2为本发明实施例的液压控制回路原理图。