[发明专利]一体化线缆集束

说明书

【技术领域】

本发明属于线缆集束领域，特别是是指复杂车载一体化线缆集束技术。

【背景技术】

在复杂车载系统中，空间被分割成前舱与后舱两部分，前舱为人机交互的控制舱，后舱为设备舱，大部分电缆集中在后舱安装，部分电缆通过方舱底部的线缆槽与前舱进行穿舱连接。在狭小的后舱并排放置着多台机柜，这些机柜安装着几十台设备，完成不同的功能。在前舱也安装着多台结构复杂的台架等控制设备，电缆集束的作用就是通过连接这些设备，传递不同的信号，使整个系统能够正常工作。集成线束传递的信号类型包括千兆以太网信号、DVI信号、VGA信号、电话信号、视频信号、串口控制信号、220V电源信号等。这套车载系统使用的地理位置广泛，因此线缆设计安装时还需满足温度、振动、冲击、湿热、霉菌、盐雾、沙尘等环境要求，而现有的线缆排布均无法解决上述问题。

【发明内容】

本发明的目的在于提供一种车载一体化线缆集束，用以解决现有车载一体化线缆中无法满足电磁兼容与结构设计的要求的问题。

为实现上述目的，实施本发明的一体化线缆集束应用于复杂车载系统中，空间被分割成前舱与后舱两部分，该一体化线缆集束包括一支主干，该主干把前后舱走线相同的线缆集成在一起进行前后舱的穿舱连接，并且在前舱及后舱穿舱引出点设有多个支干，该支干将通向一个设备的线缆集合在一起，并且支干设有多路分支以连接不同的设备接口。

依据上述主要特征，该一体化线缆集束中每一组信号线采用双绞屏蔽方式，并在多组信号合成的线束外围再包以屏蔽层并作360度屏蔽接地。

依据上述主要特征，该一体化线缆集束至少包括DVI线缆，在DVI线缆束中差分信号采用带屏蔽的双绞线进行传输差分信号与控制信号通过周围环布接地线端子进行隔离DVI线缆的连接器采用能够360度环接的壳体以保证屏蔽无泄漏。

依据上述主要特征，该一体化线缆集束至少包括VGA线缆束，该VGA线缆束三色信号采用具有单独屏蔽层的同轴线缆，同步信号与地选用单芯线缆，接插件选用能够360度环接屏蔽性能好的高频连接器。

依据上述主要特征，该一体化线缆集束中电源线和其它线缆分开，单独走布线槽，采用多根电源线从主电源向各个设备分别供电，电源线与其它线缆成垂直相交，并且同一类型同一传输方向的电缆成束，不同传输方向的电缆不在同一个线束中，并尽量远离，布在不同的穿舱线缆槽内。

与现有技术相比较，实施本发明的一体化线缆集束采用多分支设计，从而既适应了穿舱结构的复杂性，又便于灵活安装，同时也较好的满足了电磁兼容性的设计要求。

【附图说明】

图1为实施本发明的一体化线缆集束应用背景示意图。

图2为实施本发明的一体化线缆集束的结构示意图。

图3为实施本发明的一体化线缆集束的DVI线缆束的布局示意图。

【具体实施方式】

请参阅图1所示，为实施本发明的一体化线缆集束应用背景示意图。在复杂车载系统中，空间被分割成前舱10与后舱11两部分，前舱10为人机交互控制舱，后舱11为设备舱，电缆的安装大部分集中在后舱11，部分电缆通过方舱底部电缆槽15与前舱进行穿舱连接。后舱11并排放置多台机柜12，机柜12中安装的设备13多达几十台，分别完成不同的功能，前舱10安装着多台结构复杂的台架14。

请参阅图2所示，为实施本发明的一体化线缆集束的结构示意图，实施本发明的一体化线缆集束包括一支主干20，该主干20把前舱10及后舱11走线相同的线缆集成在一起进行前后舱的穿舱连接，并且在前舱10及后舱11穿舱引出点设有多个支干21，该支干21将通向一个设备的线缆集合在一起，并且支干21设有多路分支22以连接不同的设备接口。

在具体实施时，为了适应电磁环境的要求，采用双绞加双层屏蔽的方法，每一组信号采用双绞屏蔽方式，具有很好的共模抑制能力，在多组信号合成的线束外围再包以屏蔽层，并作360度屏蔽接地。

其中实施本发明的一体化线缆集束中至少包括DVI线缆，DVI线缆需要完成前舱控制台架与后舱设备之间的数字视频信号传输。前后舱最长的穿舱距离达十几米，车载方舱空间结构狭小，线束种类繁多，电磁兼容条件复杂，对于高速长距离视频传输条件的要求较一般普通DVI线缆更加苛刻，为保证系统的正常工作，如下参数设计必须满足要求：

a.插损，即信号沿电缆传输损失的能量，插损过高主要由：绝缘损耗、阻抗不匹配、连接器电阻等因素导致。设计要求所有长度的DVI线缆插损测试值必须小于固定值。