[发明专利]双桥组合驱动插电式重度混合动力总成

说明书

本发明公开了双桥组合驱动插电式重度混合动力总成，包括外接充电器、电池包、集成式控制器、前桥混合动力模块、后桥纯电动动力模块。所述集成式控制器分别与电池包、前桥混合动力模块、后桥纯电动动力模块电性连接；所述电池包与外接充电器电性连接。其中集成式控制器包括整车控制器、以及分别与整车控制器电性连接的发动机控制器、第一电机控制器、第二电机控制器、前桥传动控制器、第三电机控制器、后桥传动控制器、左侧车轮电子制动控制器、右侧车轮电子制动控制器。本发明实现了多种模式传动，排放小、能耗低、传动效率和可靠性高，有效满足节能环保的要求。

技术领域

本发明涉及车辆用动力装置，特别涉及双桥组合驱动插电式重度混合动力总成。

背景技术

随着环境污染和能源问题愈来愈严重，世界各个国家陆续出台了新能源汽车的发展战略规划，汽车企业也都积极响应该发展战略积极研发节能环保汽车，主要是纯电动汽车和插电式混合动力汽车。随着电池技术的不断发展，汽车动力装置愈来愈重视纯电动驱动能力，因此，纯电动行驶的多模式化、发动机行驶的多速比化以及联合驱动的多模式化的插电式混合动力装置成为新能源汽车动力总成研发的核心内容。为了确保在条件糟糕路面上和一些特殊路况安全有效稳定地行驶，几十年来四轮驱动技术在高级轿车和商用车上得到了广泛使用。但是，传统燃油全时四驱、分时四驱和智能四驱动力系统，存在油耗大、排放差等系列技术问题，难以适应新一代四轮驱动车辆需求。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种油耗低、排放小、可靠性高的双桥组合驱动插电式重度混合动力总成。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案为：

双桥组合驱动插电式重度混合动力总成，包括外接充电器、电池包、集成式控制器、前桥混合动力模块、后桥纯电动动力模块；

所述集成式控制器分别与电池包、前桥混合动力模块、后桥纯电动动力模块电性连接；所述电池包与外接充电器电性连接；

其中集成式控制器包括整车控制器、以及分别与整车控制器电性连接的发动机控制器、第一电机控制器、第二电机控制器、前桥传动控制器、第三电机控制器、后桥传动控制器、左侧车轮电子制动控制器、右侧车轮电子制动控制器；

所述整车控制器用于协调、控制发动机控制器、第一电机控制器、第二电机控制器、前桥传动控制器、第三电机控制器、后桥传动控制器、左侧车轮电子制动控制器、右侧车轮电子制动控制器的运行状态，实现前桥混合动力模块单独驱动模式下的前桥发动机单独驱动模式，或发动机联合第一电机驱动模式，或第二电机单独驱动模式，或串联驱动模式，发动机联合第二电机驱动模式，或发动机联合第一电机、第二电机驱动模式；

或实现后桥纯电动动力模块单独驱动模式下的I档驱动，或Ⅱ档驱动，或Ⅲ档驱动，或Ⅳ档驱动；

或实现前桥混合动力模块、后桥纯电动动力模块联合驱动模式下的前油后电四轮驱动模式，或前电后电四轮驱动模式，或前混动后电四轮驱动模式，或前后桥联合四轮制动模式。

优选地，所述前桥混合动力模块包括发动机、前桥弹性减震连接器、第一电机、前桥组合式行星传动装置、第二电机、前桥差速器、前桥第一电子制动器、前桥第二电子制动器、前桥第三电子制动器、左前轮、右前轮、左前轮电子制动器、右前轮电子制动器；

所述发动机、前桥弹性减震连接器、第一电机、组合式行星传动装置、第二电机依次同轴安装；

所述前桥差速器与前桥组合式行星传动装置的输出端连接；所述前桥差速器分别通过前桥左半轴与左前轮连接、前桥右半轴与右前轮连接；

所述左前轮通过左前轮制动盘与左前轮电子制动器配合连接，所述右前轮通过右前轮制动盘与右前轮电子制动器配合连接；

所述前桥组合式行星传动装置分别与前桥第一电子制动器、前桥第二电子制动器、前桥第三电子制动器连接。