[发明专利]一种自卸车整车制动器及其设计方法

说明书

一种自卸车整车制动器及其设计方法，包括电动轮架体，在电动轮架体上设有行车制动器、停车制动器和制动盘，所述行车制动器包括设在制动盘两侧的行车制动钳组件，所述行车制动钳组件包括两个平行设置的内行车制动钳盖板和外行车制动钳盖板，自卸车整车制动器的行车制动器、停车制动器通过作用制动来实现在行驶过程中能以适当的减速度使车速降低到所需要的值、使车辆在下坡行使时保持适当的稳定速度等功能。

技术领域

本发明涉及自卸车领域，具体涉及一种自卸车整车制动器及其设计方法。

背景技术

目前针对自卸车整车的制动器的选择一般都是参照经验设计，没有一个理论的计算选择的方法，这样当使用条件有变化时，不能很好的适应。

发明内容

本发明提供了一种结构设计合理、制动效果好的自卸车整车制动器。

为了解决上述技术问题，本发明包括电动轮架体，在电动轮架体上设有行车制动器、停车制动器和制动盘，所述行车制动器包括设在制动盘两侧的行车制动钳组件，所述行车制动钳组件包括两个平行设置的内行车制动钳盖板和外行车制动钳盖板，在电动轮架体上设有与内行车制动钳盖板连接的固定座，内行车制动钳盖板和外行车制动钳盖板通过螺栓连接，内行车制动钳盖板和外行车制动钳盖板之间形成第一腔体，在内行车制动钳盖板和外行车制动钳盖板上设有第一活塞组件，第一活塞组件的驱动端设有第一摩擦片，第一摩擦片处于第一腔体内，制动盘的一端处于两个第一摩擦片之间，所述停车制动器包括内停车制动钳盖板和外停车制动钳盖板，在电动轮架体上还设有与内停车制动钳盖板连接的固定座，内停车制动钳盖板和外停车制动钳盖板通过螺栓连接，内停车制动钳盖板和外停车制动钳盖板之间形成第二腔体，在外停车制动钳盖板上设有第二活塞组件，在第二活塞组件的驱动端设有第二摩擦片，第二摩擦片处于第二腔体内，在内停车制动钳盖板处于第二腔体的端面上设有第二摩擦片，制动盘的一端处于两个第二摩擦片之间。

作为本发明的进一步改进，所述第一活塞组件包括第一活塞壳体和第一压杆，在内行车制动钳盖板和外行车制动钳盖板上对应第一压杆位置处设有第一通孔，第一通孔处设有有第一压杆滑动配合的第一滑套，第一压杆从第一通孔穿过，在第一活塞壳体内设有第一滑槽，在第一压杆上设有第一凹槽，在第一凹槽内设有内活塞体，内活塞体的上端与第一滑槽滑动配合，在内活塞体上套有垫圈和内活塞弹簧，内活塞弹簧处于垫圈和第一凹槽的底部之间，在内行车制动钳盖板和外行车制动钳盖板上还设有通油接口。

本发明还提供一种自卸车整车制动器的设计方法，包括以下步骤：

A、确定自卸车的已知参数和自卸车制动系统性能满足的条件：

(1)确定自卸车的已知参数，包括自卸车满载总质量G₀、自卸车轴距L、自卸车满载前桥到重心距离L₁、自卸车满载后桥到重心距离L₂、自卸车满载重心高度h_g、自卸车轮胎滚动半径R₀、自卸车最高车速V_max、自卸车轮边转速比i；

(2)自卸车制动系统性能满足ISO 3450-2011标准要求；

B、确定整车制动器所需要的制动力矩：

(1)确定行车制动器所需的最小制动力矩，首先参照ISO 3450-2011标准，对于大于32吨的自卸车需要在8％-10％的坡道上进行制动，计算选取10％的坡度，其最大制动距离S_max满足(1)式：

式中，V_max为车辆运行最大速度，α为以百分数表示的坡度，

实际状况下，由于还有响应时间以及系统压力反应时间，所以自卸车实际制动的距离为(2)式：