[发明专利]一种耐油耐低温真空制动软管用橡胶材料

说明书

技术领域

本发明涉及真空制动软管技术领域，尤其涉及一种耐油耐低温真空制动软管用橡胶材料。

背景技术

汽车制动软管，俗称刹车管，是使用在汽车制动系统中的零部件，其主要作用是在汽车制动中传递制动介质，保证制动力传递到汽车制动蹄或制动钳产生制动力，从而使制动随时有效。

真空制动助力软管是连接发动机进气管和真空助力器之间的一段橡胶软管，发动机起动后，发动机的进气歧管处的真空度上升，真空助力器的真空度上升，达到制动助力的效果。真空制动管内流动的空气中混有少量的润滑油，因此多数真空制动助力软管用耐油性好的丁腈橡胶材料制造，但丁腈橡胶不能兼备耐矿物质油及耐低温性能。

发明内容

基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种耐油耐低温真空制动软管用橡胶材料，断裂伸长性能极好，力学性能优异，而且耐臭氧、耐老化性能优秀，具有良好的耐油与耐低温、耐热性能，同时耐曲挠龟裂与热氧老化性能极好。

本发明提出的一种耐油耐低温真空制动软管用橡胶材料，其原料按重量份包括：主料100-200份，KTC-强威粉40-80份，轻质碳酸钙25-75份，白炭黑10-50份，卡博特炭黑N550 5-20份，间接法氧化锌5-15份，氧化钙2-5份，硅烷偶联剂6-18份，增塑剂50-70份，2,2,4-三甲基-1,2-二氢化喹啉聚合体2-6份，N-异丙基-N’-苯基对苯二胺2-8份，N-(1,3-二甲基)丁基-N’-苯基对苯二胺1.5-4.5份，微晶蜡0.5-6份，交联剂2-6份。

优选地，轻质碳酸钙中，粒径为0.01-0.02μm的占40-60wt％，粒径为0.02-0.05μm的占20-30wt％，其余粒径为0.05-0.1μm。

优选地，主料包括丁腈橡胶、聚氯乙烯。

优选地，丁腈橡胶、聚氯乙烯的重量比为3-5：2-5。

优选地，增塑剂包括苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物、偏苯三甲酸三辛酯、硬脂酸。

优选地，苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物、偏苯三甲酸三辛酯、硬脂酸的重量比为1-2：25-60：1-30。

优选地，交联剂包括N-环己基硫代邻苯二甲酰亚胺、加工助剂935P、硫磺、促进剂SCCBOND。

优选地，N-环己基硫代邻苯二甲酰亚胺、加工助剂935P、硫磺、促进剂SCCBOND的重量比为0.3-0.9：1.5-9：0.4-2：1-5。

本发明将丁晴橡胶与聚氯乙烯并用，可取长补短，共混后的橡胶制品的耐臭氧性能和耐低温性能极好，耐热的同时比丁腈橡胶和聚氯乙烯具有更低使用温度、更好的工艺性能，符合国产化零部件的性能要求。

本发明以丁腈橡胶、聚氯乙烯复配为主料，通过加入苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物可改善丁腈橡胶与聚氯乙烯间相容性差的问题，可显著提高本发明的耐臭氧、耐老化性能，并具有良好的耐油与耐低温性能，而2,2,4-三甲基-1,2-二氢化喹啉聚合体、N-异丙基-N’-苯基对苯二胺、N-(1,3-二甲基)丁基-N’-苯基对苯二胺复配，可使本发明具有优良的耐热性，耐臭氧与耐候性能进一步增强，同时耐曲挠龟裂与热氧老化性能极好；苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物与偏苯三甲酸三辛酯、硬脂酸复配，可显著改善本发明的加工性能，抗溶胀与耐迁移性能优良，耐候性能进一步增强，并可提高本发明的塑性和韧性，使本发明的断裂伸长性能极好，力学性能优异，而硫磺与N-环己基硫代邻苯二甲酰亚胺、加工助剂935P、促进剂SCCBOND复配，产品的交联程度高，可以很好的增加本发明的交联密度，配合硅烷偶联剂作用，与KTC-强威粉、轻质碳酸钙、白炭黑、卡博特炭黑N550的结合程度好，使本发明的拉伸强度高，还能改善本发明的耐老化和耐热性能，同时降低压缩变形和动态生热的性能。

本发明采用环保型新材料，符合国家及欧盟环保要求，解决了丁腈胶在200pphm条件下，长时间臭氧老化龟裂问题，可满足低温脆性-40℃以下，同时兼备优异的耐矿物质油的性能；具有优异的电学性能，其中介电强度达到13kV/mm以上，体积电阻可以达到2.6×10¹⁰Ω·m。本发明可适用于充电类混动汽车的相关产品，对比以往此类产品，其价格降低约15％。

本发明不仅仅应用于汽车制动管产品，同样可以用于充电密封垫产品，后续对新能源汽车涉及的橡胶制品，同样可以推广。

具体实施方式

下面，通过具体实施例对本发明的技术方案进行详细说明。

实施例1