[发明专利]扭矩传递离合器分离

说明书

一种扭矩传递变速器驱动系统包括第一摩擦表面。第二摩擦表面朝着第一摩擦表面定向。反应片定位在第一摩擦表面与第二摩擦表面之间。活塞由流体压力致动以便使第一摩擦表面朝着第二摩擦表面位移，从而将反应片摩擦地接合在第一摩擦表面与第二摩擦表面之间。在离合器接合状态下，至少一个带式弹簧弹性地压缩从而允许反应片摩擦地接合在第一摩擦表面与第二摩擦表面之间，并且在离合器脱离状态下，至少一个带式弹簧弹性地扩张从而在反应片与第一摩擦表面和第二摩擦表面中的每一个之间产生间隙。

技术领域

本公开涉及用在汽车自动变速器中的扭矩传递离合器设计。

背景技术

本节的陈述仅提供与本公开相关的背景信息，并且可构成或者可不构成现有技术。

多速自动变速器使用具有摩擦表面的摩擦离合器(例如，锁止离合器)来临时地将变矩器锁定至变速器输入轴，并且抓紧和制动以便在变速器换挡操作以进行前向和反向齿轮驱动期间改变齿轮比。已知的离合器组件在多个摩擦片上提供摩擦表面，当将液压压力施加至离合器组件时，多个摩擦片与多个反应片接合。已知的离合器组件使用花键连接来单独地将反应片和摩擦片联接至变速器结构或者变速器的部件。然而，花键连接仅仅提供有限的水平位移。

当没有通过液压压力来接合离合器组件时，令人期望的是在摩擦表面与反应片之间维持间隙以便减小摩擦诱导热量、摩擦表面磨损、以及相关联的燃油经济性退化。花键连接所允许的有限水平位移可不允许在这些部件之间维持充足的间隙并且因此可通常会诱导热量、摩擦、以及退化的燃油经济性。

因此，尽管当前的自动变速器离合器组件会实现其预期目的，但仍需要一种新的且改进的装置和方法以用于减小或者消除花键离合器组件，因而允许更大的水平移动并且改进离合器组件设计。

发明内容

根据几个方面，一种扭矩传递变速器驱动系统包括具有第一摩擦表面的第一摩擦片。第二摩擦片具有朝着第一摩擦表面定向的第二摩擦表面。反应片定位在第一摩擦表面与第二摩擦表面之间。在离合器接合状态下,至少一个带式弹簧弹性地压缩从而允许反应片摩擦地接合在第一摩擦表面与第二摩擦表面之间，并且在离合器脱离状态下，至少一个带式弹簧弹性地扩张从而在反应片与第一摩擦表面和第二摩擦表面中的每一个之间产生间隙。

在本公开的另一方面中，至少一个带式弹簧在第一端处连接至第二摩擦片并且在第二端处连接至第一摩擦片，从而至少一个带式弹簧将第一摩擦片结合至第二摩擦片。

在本公开的另一方面中，第二摩擦片限定出双面摩擦片，该双面摩擦片包括相对于第二摩擦表面相反地定向的第三摩擦表面。

在本公开的另一方面中，第三摩擦表面面朝变速器壳体并且在离合器接合状态下与变速器壳体接触。

在本公开的另一方面中，至少一个紧固件将反应片连接至变速器壳体。

在本公开的另一方面中，多个带式弹簧分别使用紧固件在第一端处连接至第二摩擦片。

在本公开的另一方面中，带式弹簧分别通过焊缝在第一端处连接至第二摩擦片。

在本公开的另一方面中，带式弹簧分别在第一端处整体地连接至第二摩擦片，从而使得带式弹簧限定出第二摩擦片的整体延伸部。

在本公开的另一方面中，在离合器脱离状态下，带式弹簧包括从第一端踏到第二端的台阶式形状。

在本公开的另一方面中，台阶式形状包括在第一端处的大体上平坦的第一表面，当带式弹簧在离合器脱离状态下未受压缩时，大体上平坦的第一表面升高超过在相反第二端处的大体上平坦的第二表面。

在本公开的另一方面中，第一端与第二端之间的高度“H”差异是预定值，并且其中，在离合器脱离状态下，高度“H”差异在第一摩擦表面、第二摩擦表面与反应片之间产生预定间隙。