[发明专利]用于层流的飞行器结构部件有效
申请号: | 201711005730.0 | 申请日: | 2017-10-25 |
公开(公告)号: | CN108069019B | 公开(公告)日: | 2021-10-01 |
发明(设计)人: | 伯恩哈德·施利普夫;多特·丹德尔斯 | 申请(专利权)人: | 空中客车运作有限责任公司 |
主分类号: | B64C1/38 | 分类号: | B64C1/38;B64C1/00 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 王艳江 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 层流 飞行器 结构 部件 | ||
1.一种用于层流的飞行器结构部件(1),所述飞行器结构部件(1)具有带有空气动力学表面(5)的外皮(3),
其中所述空气动力学表面(5)具有前缘部分(7)和相邻地位于所述前缘部分(7)下游的下游部分(11),以及
其中所述空气动力学表面(5)的所述下游部分(11)包括不存在于所述前缘部分(7)中的涂料层(13)或箔层,从而通过起始的涂料层(13)或箔层在所述前缘部分(7)和下游部分(11)之间形成边缘线(15),所述边缘线是一个边缘区域,
其特征在于
所述边缘线(15)具有斜坡形横截面(17),其中所述涂料层(13)或箔层的厚度在预定斜坡长度(21)上从起始点(19)增加到饱和点(23),其中在所述饱和点处达到所述涂料层(13)或箔层的全部厚度(25)。
2.根据权利要求1所述的飞行器结构部件,其中所述斜坡长度(21)至少与在所述饱和点(23)处的所述涂料层(13)或箔层的所述全部厚度(25)一样大。
3.根据权利要求2所述的飞行器结构部件,其中所述斜坡长度(21)为在所述饱和点(23)处的所述涂料层(13)或箔层的所述全部厚度(25)的1倍至20倍。
4.根据权利要求3所述的飞行器结构部件,其中所述斜坡长度(21)为在所述饱和点(23)处的所述涂料层(13)或箔层的所述全部厚度(25)的2倍至10倍。
5.根据权利要求4所述的飞行器结构部件,其中所述斜坡长度(21)为在所述饱和点(23)处的所述涂料层(13)或箔层的所述全部厚度(25)的5倍。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的飞行器结构部件,其中所述边缘线(15)的所述斜坡形横截面(17)具有线性的路径(27),使得所述涂料层(13)或箔层的厚度从所述起始点(19)线性增大到所述饱和点(23)。
7.根据权利要求1至5中任一项所述的飞行器结构部件,其中所述边缘线(15)的所述斜坡形横截面(17)具有弯曲的路径,使得所述涂料层(13)或箔层的厚度从所述起始点(19)以逐渐增大的斜率(31)和/或逐渐减小的斜率(33)非线性地增大到所述饱和点(23)。
8.根据权利要求7所述的飞行器结构部件,其中所述边缘线(15)的所述斜坡形横截面(17)具有双弯曲的路径(29),使得所述涂料层(13)或箔层的厚度从所述起始点(19)先以逐渐增大斜率(31)随之以逐渐减小的斜率(33)增大到所述饱和点(23)。
9.根据权利要求1至5以及8中任一项所述的飞行器结构部件,其中所述边缘线(15)沿着所述空气动力学表面(5)具有直线路径(35)。
10.根据权利要求9所述的飞行器结构部件,其中所述边缘线(15)的路径与进入气流(9)的方向之间的角度(37)大于30°。
11.根据权利要求1至5以及8中任一项所述的飞行器结构部件,其中,所述边缘线(15)沿着所述空气动力学表面(5)具有周期性弯曲的路径。
12.根据权利要求11所述的飞行器结构部件,其中所述边缘线(15)沿着所述空气动力学表面(5)具有正弦路径(39)。
13.根据权利要求12所述的飞行器结构部件,其中,进入气流(9)的方向与在所述边缘线(15)中存在的拐点(43)处的切线(41)之间的角度(40)大于30°。
14.根据权利要求13所述的飞行器结构部件,其中,在所述进入气流(9)的方向与在所述边缘线(15)中存在的拐点(43)处的切线(41)之间的所有角度(40)一样大。
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