[发明专利]一种两挡中间轴变速器结构及其换挡方法

权利要求书

1.一种两挡中间轴变速器结构，其特征在于：包括一档中间轴总成、二挡中间轴总成、输入轴、壳体、输出轴总成、差速器；所述一档中间轴总成包括：一档中间轴和同轴安装并固定连接于一挡中间轴的一挡中间轴齿轮、上分动挡板和下分动挡板；所述二挡中间轴总成包括二档中间轴和固定连接于二档中间轴的二档中间轴齿轮、电磁铁和换挡销；所述输入轴与壳体前端联结；所述壳体、一档中间轴总成和二挡中间轴总成同轴安装，且一档中间轴总成的离合器从动盘位于壳体内，二挡中间轴总成的离合器从动盘位于壳体外部的后端；所述输出轴总成包括：同轴安装并固定连接于输出轴的输出轴一挡齿轮、输出轴二挡齿轮和输出轴主动齿轮；所述输出轴一档齿轮与一档中间轴齿轮常啮合；所述输出轴二档齿轮与二档中间轴齿轮常啮合；所述输出轴主动齿轮与差速器输出齿轮常啮合。

2.根据权利要求1所述的一种两挡中间轴变速器结构，其特征在于：所述输入轴与驱动电机的输出轴同轴安装并固定连接，所述输入轴与壳体同轴安装并固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种两挡中间轴变速器结构，其特征在于：所述一档中间轴上沿轴向分布有上分动挡板、下分动挡板和一档中间轴齿轮，其中，上分动挡板和下分动挡板与一档中间轴通过深沟球轴承同轴连接，一档中间轴齿轮与一档中间轴同轴固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种两挡中间轴变速器结构，其特征在于：所述换挡销在上分动挡板和下分动挡板内的活动距离小于一挡中间轴总成的离合器从动盘到壳体内部的离合器主动盘的最大间距。

5.根据权利要求1所述的一种两挡中间轴变速器结构，其特征在于：所述换挡销是头部为半球的圆柱体，尾部通过弹簧与电磁铁连接，圆柱体与二档中间轴上的圆形通孔为间隙配合。

6.根据权利要求1所述的一种两挡中间轴变速器结构，其特征在于：所述壳体为空心结构。

7.根据权利要求1所述的一种两挡中间轴变速器结构，其特征在于：所述二挡中间轴为双圆柱形。

8.根据权利要求1所述的一种两挡中间轴变速器结构的换挡方法，其特征在于：

（1）、空挡，电磁铁断电，换挡销位于上分动挡板和下分动挡板之间，并处于弹出状态；此时二挡中间轴总成被下分动挡板抬起，因为二档中间轴的离合器从动盘不与壳体后端的离合器主动盘接触；一档中间轴的离合器从动盘亦不与壳体内部的离合器主动盘接触；此时无动力传递；

（2）、一档，电磁铁通电将换挡销头部吸入二挡中间轴的圆柱孔内，此时一档中间轴向下移动直至一档中间轴的离合器从动盘与壳体内部的离合器主动盘接触并压紧；此时的动力传递路线为：驱动电机、壳体、一档中间轴、一档中间轴齿轮、输出轴一档齿轮、输出轴、输出轴主动齿轮、差速器；

（3）、二挡，一档中间轴向上移动至二档中间轴的圆柱孔位于上分动挡板和下分动挡板之间，此时电磁铁断电将换挡销弹出，此后一档中间轴再次向下移动直至上分动挡板接触并压紧换挡销，由于受到来自换挡销的轴向力，二挡中间轴的离合器从动盘与壳体后端的离合器主动盘接触并压紧，此时的动力传递路线为：驱动电机、壳体、二档中间轴、二档中间轴齿轮、输出轴二档齿轮、输出轴、输出轴主动齿轮、差速器。