[发明专利]车载网络系统，车载软件的管理方法和车辆

说明书

本公开提供一种车载网络系统，车载软件的管理方法和车辆，以解决相关技术中远程更新车载电子单元的软件时失败率较高的问题。所述系统包括：软件管理模块(10)，与所述软件管理模块(10)相连的车联网通信模块(20)，与所述软件管理模块(10)相连至少一条总线(31)，以及总线(31)上连接的电子单元，所述电子单元包括车载多媒体电子单元(311)；其中，所述软件管理模块(10)与所述车载多媒体电子单元(311)通过第一传输线(110)相连；所述软件管理模块(10)用于，通过所述车联网通信模块(20)从内容提供商下载所述电子单元的软件更新包，并对所述软件更新包进行储存；基于已储存的所述车载多媒体电子单元(311)的软件更新包通过所述第一传输线(110)对所述车载多媒体电子单元(311)进行软件更新操作。

技术领域

本公开涉及车辆工程领域，具体地，涉及一种车载网络系统，车载软件的管理方法和车辆。

背景技术

汽车的电气化程度越来越高，一辆汽车中往往包括多个电子单元，例如，分别用于控制电机系统、刹车系统、转向助力系统、空调系统等系统的电子单元。为优化车辆的驾驶性能，需对这些电子单元进行固件、软件、或者操作平台升级。

相关技术中，车辆可以接入车联网，并通过车联网实现对所述电子单元的远程更新。在远程更新开始时需建立车联网与目标电子单元的通信链路，并通过该通信链路对所述目标电子单元进行软件更新操作。在更新软件内容量比较大的电子单元时，例如，更新导航系统电子单元的导航地图时，由于数据流量较大，需要长时间保持车辆与车联网的连接。若驾驶员在软件更新时发动车辆或者拔出车钥匙，可能使所述通信链路中断。在更新操作进行时车辆是否改变工作状态，或者所述目标电子单元是否满足软件更新条件等不确定性因素易造成所述软件更新操作失败，例如，若驾驶员在软件更新过程中发动车辆，则可能使通信链路中断，导致软件更新失败。

发明内容

本公开提供一种车载网络系统，车载软件的管理方法和车辆，以解决相关技术中远程更新车载电子单元的软件时失败率较高的问题。

本公开实施例的第一方面提供一种车载网络系统，所述系统包括：

软件管理模块，与所述软件管理模块相连的车联网通信模块，与所述软件管理模块相连的总线网络，其中，所述总线网络包括与所述软件管理模块相连的至少一条总线，以及所述至少一条总线上连接的电子单元，所述电子单元包括车载多媒体电子单元；

其中，所述软件管理模块与所述车载多媒体电子单元通过第一传输线相连；

所述软件管理模块用于，通过所述车联网通信模块从内容提供商下载所述电子单元的软件更新包，并对所述软件更新包进行储存；

基于已储存的所述车载多媒体电子单元的软件更新包通过所述第一传输线对所述车载多媒体电子单元进行软件更新操作。

可选的，所述软件管理模块用于，基于已储存的第一电子单元的所述软件更新包通过所述至少一条总线对所述第一电子单元进行软件更新操作，其中，所述第一电子单元是所述至少一条总线上连接的除所述车载多媒体电子单元以外的任一电子单元。

可选的，所述总线网络还包括车载中央网关；

所述车载中央网关，所述软件管理模块以及所述车联网通信模块并行连接在所述至少一条总线上。

可选的，所述车载多媒体电子单元与所述车联网通信模块之间通过第二传输线相连，所述车载多媒体电子单元用于，基于所述第二传输线接收所述车联网通信模块传输的多媒体数据。

可选的，所述车联网通信模块与所述软件管理模块之间通过第三传输线相连，其中，所述第一传输线、所述第二传输线、所述第三传输线中的至少一条为USB高速传输线。