[发明专利]一种伴随式双梁调运起重机用连动机构

说明书

本发明公开了一种伴随式双梁调运起重机用连动机构，属于起重机械技术领域。包括第一横梁、第二横梁和第一活塞杆和第二活塞杆，第一横梁和第二横梁的同一端均安装有控制室，控制室的一相对面均设有连接卡座，两相对连接卡座之间配合有一连动杆；连动杆包括第一连杆、第二连杆和减震器，减震器包括中空柱、端盖、第一隔板和第二隔板，第一双向阀、第二双向阀和第三双向阀结构设计相同，其内部弹性元件弹性系数依次递减。本发明通过在伴随双联行车之间安置缓冲机构，对并行行车进行位置限制，提高起重的稳定性与安全性。

技术领域

本发明属于起重机械技术领域，特别是涉及一种伴随式双梁调运起重机用连动机构。

背景技术

起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械。又称天车，航吊，吊车，桥式起重机是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备。由于它的两端坐落在高大的水泥柱或者金属支架上，形状似桥。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。它是使用范围最广、数量最多的一种起重机械，当行车调取的物体体积较大，在行车行走的过程中物体晃荡，不稳定，此时需要两辆行车进行同时调取，但是在行车的启动，两辆行车的启动不同步，将瞬间拉开或者缩短两车之间的距离，造成起吊物的脱落。

发明内容

本发明的目的在于提供一种伴随式双梁调运起重机用连动机构，通过在两辆行车之间连接一连杆，解决辆车启动或停车不同步造成危害的现象。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种伴随式双梁调运起重机用连动机构，包括第一横梁、第二横梁和第一活塞杆和第二活塞杆，所述第一横梁和第二横梁的同一端均安装有控制室，所述控制室的一相对面均设有连接卡座，两相对连接卡座之间配合有一连动杆；所述连动杆包括第一连杆、第二连杆和减震器，所述减震器包括中空柱、端盖、第一隔板和第二隔板，所述端盖、第一隔板、第二隔板设置在中空柱的内部，第一隔板设置在端盖和第二隔板之间，所述中空柱的一端口安装有一后盖，所述第一隔板和端盖之间为回流室，所述第一隔板和第二隔板之间为第二缓冲室，所述第二隔板和后盖之间为一第一缓冲室，所述中空柱表壁内开有一回流道，所述回流室和第一缓冲室之间通过回流道贯通，所述回流道内设有一第二双向阀，所述端盖、第一隔板和第二隔板上均开有导向通孔，所述第一活塞杆通过导向通孔配合在端盖和第一隔板上，所述第二活塞杆通过导向通孔配合在第二隔板上，所述第一活塞杆的一端与第二活塞杆固接，所述第一活塞杆的另一端与第一连杆固接，所述第一隔板和第二隔板上分别对称设有一对第一双向阀和第三双向阀；所述第一双向阀包括阀体和弹性元件，所述阀体内开有一阶梯孔，所述阶梯孔包括粗孔段和细孔段，两所述细孔段对称设置在粗孔段两侧，所述粗孔段内设有一套环，所述套环内配合有一柱形阀芯，所述柱形阀芯的两端均设有弹性元件，两所述弹性元件的两一端均固接有十字环套，所述十字环套通过限位环安装在细孔段。

进一步地，所述第一双向阀、第二双向阀和第三双向阀结构设计相同，第一双向阀中弹性元件的弹性系数高于第三双向阀中弹性元件的弹性系数，第二双向阀中弹性元件和第三双向阀中弹性元件的弹性系数相同。

进一步地，所述第一连杆和第二连杆的端部均设有与矩形框相配合的插板，所述插板上开有通孔，所述通孔和螺栓孔的孔径相等。

进一步地，所述第一连杆的直径小于第二连杆的直径，所述第二连杆的一端与后盖固接。

进一步地，所述第二活塞杆的一端固接有一端板。

进一步地，所述中空柱的一端设有限位板。

本发明具有以下有益效果：

本发明通过在两行车之间安装连杆，对两行车的启动或者暂停间距进行控制，提高起吊的安全性，在减震器内设有第一双向阀，在连杆两端的力过大时，有效的保护减震器不受损害，提高装置的使用寿命。