[发明专利]一种用于汽车座椅滑轨磨合的磨合机及控制方法在审

专利信息
申请号: 201711001996.8 申请日: 2017-10-24
公开(公告)号: CN107598479A 公开(公告)日: 2018-01-19
发明(设计)人: 胡冠之;孙宇;彭俊 申请(专利权)人: 湖北航嘉麦格纳座椅系统有限公司
主分类号: B23P9/00 分类号: B23P9/00
代理公司: 北京集佳知识产权代理有限公司11227 代理人: 李带娣,罗满
地址: 441003*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 一种 用于 汽车座椅 滑轨 磨合 控制 方法
【权利要求书】:

1.一种用于汽车座椅滑轨磨合的磨合机,其特征在于,包括机架(1),所述机架(1)上设置有以下部件:

曲柄驱动机构(2),包括连接于转动轴上的凸轮,所述转动轴竖直设置;

滑块机构(3),包括滑座本体(31),所述滑座本体(31)的底部与所述机架(1)滑动配合,所述滑座本体(31)上设有滑轨定位部件(32),用于定位座椅滑轨的外滑轨;所述滑座本体(31)的端部通过连杆(33)连接所述凸轮,以便在所述凸轮的转动作用下,所述滑座本体(31)相对所述机架(1)往复滑动。

2.如权利要求1所述的磨合机,其特征在于,所述滑座本体(31)为平板结构,所述平板结构的下表面的两端部均设置有两段纵向延伸的滑轨,所述机架(1)的上表面固定有纵向导轨,所述纵向导轨与各所述滑轨配合滑动。

3.如权利要求1所述的磨合机,其特征在于,所述滑块机构(3)还包括支座(34),所述支座(34)包括形成直角结构的横板(341)和立板(342),所述横板(341)的两端具有向内弯折的L型支脚(343),两所述L型支脚(343)的底面与所述立板(342)的下表面共同形成支撑面以固定于所述滑座本体(31)的上表面;并且所述立板(342)、所述L型支脚(343)的竖直面均设置有多个减重孔(34a)。

4.如权利要求3所述的磨合机,其特征在于,所述L型支脚(343)的弯折面还进一步设置有卡块(344),所述滑座本体(31)上设置有与所述卡块(344)卡接固定的卡槽。

5.如权利要求1所述的磨合机,其特征在于,所述滑座本体(31)的一端设置有安装孔,所述安装孔内固定有连接立柱(35),所述连接立柱(35)伸出所述安装孔的轴段上安装有轴承,所述连杆(33)通过所述轴承套(243)装于所述连接立柱。

6.如权利要求5所述的磨合机,其特征在于,所述滑块机构(3)还包括第一卡圈(391)和第二卡圈(392),所述第一卡圈(391)安装于所述连杆(33)的连接孔内壁,所述第二卡圈(392)安装于所述连接立柱(35)的外周壁;所述轴承(38)限位于所述第一卡圈(391)和第二卡圈(392)之间。

7.如权利要求5或6所述的磨合机,其特征在于,所述连接立柱(35)的上端部通过连接件与所述滑座本体(31)固定连接。

8.如权利要求7所述的磨合机,其特征在于,所述连接立柱的上端面设置有开口向上的安装凹槽,所述连接件包括Z型件(36)和固定销(37),所述Z型件(36)包括第一横壁(361)、第二横壁(363)以及连接所述第一横壁(361)和所述第二横壁(363)的立壁(362),所述第一横壁(361)上设置有通孔,所述固定销(37)同时设于所述第一横壁(361)的通孔和所述安装凹槽内部,以固定所述第一横壁(361)于所述连接立柱(35);所述第二横壁(363)设有与所述滑座本体(31)固定的配合结构。

9.如权利要求8所述的磨合机,其特征在于,自上而下,所述固定销(37)包括直径依次减小的第一轴段、第二轴段和第三轴段,所述第一轴段卡装于所述第一横壁的外侧,所述第二轴段与所述第一横壁的通孔过盈配合,所述第三轴段与所述安装凹槽过盈配合。

10.如权利要求8所述的磨合机,其特征在于,所述固定销(37)的两端面分别设置有第一轴向盲孔和第二轴向盲孔。

11.如权利要求1至6任一项所述的磨合机,其特征在于,所述连杆(33)的杆体上设置有若干减重孔。

12.如权利要求1所述的磨合机,其特征在于,所述凸轮的质心位置、重量及形状根据所述滑块机构(3)的重量、所述转动轴的转速及动平衡原理确定。

13.如权利要求12所述的磨合机,其特征在于,所述曲柄驱动机构(2)包括安装主体(20)以及双角接触轴承组件,所述凸轮的凸轮轴(211)通过所述双角接触轴承组件支撑于所述安装主体(20),所述凸轮轴(211)与所述转动轴连接,所述安装主体(20)还设置有与磨合机的机架(1)配合固定的安装结构。

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