[发明专利]一种摩托车离合器杆的检具

说明书

本发明公开了一种摩托车离合器杆的检具，包括底座、设置在底座上的第一块体和第二块体，第一块体的顶部设置有容置第一轴的第一定位孔，第一块体的侧面设置有连通第一定位孔侧壁的第一凹槽，第一凹槽内设置有第一定位销，第一定位销与底座滑动连接，第一定位销的一端能够与第一凹部抵接，第二块体的顶部设置有刻度板，刻度板顶面与第一块体的顶部高度相等。本发明的一种摩托车离合器杆的检具，可以方便的测量离合器杆上第一凹部与第一板件的夹角。

技术领域

本发明涉及摩托车离合器杆的检验设备，尤其涉及一种摩托车离合器杆的检具。

背景技术

现有技术中，如图1所示，摩托车离合器杆呈L形，包括与发动机连接的第一轴5、连接拉索的第一板件6，第一轴5和第一板件6连接，第一轴5的径向表面有第一凹部51，设计中第一凹部51与第一板件6的夹角有着严格的要求，需要大量抽检或全检。

然而，这样的夹角很难通过使用角度尺进行测量，且测量不准确。

发明内容

本发明旨在解决上述所提及的技术问题，提供一种摩托车离合器杆的检具，可以方便的测量离合器杆上第一凹部与第一板件的夹角。

本发明是通过以下的技术方案实现的：

一种摩托车离合器杆的检具，包括底座、设置在底座上的第一块体和第二块体，第一块体的顶部设置有容置第一轴的第一定位孔，第一块体的侧面设置有连通第一定位孔侧壁的第一凹槽，第一凹槽内设置有第一定位销，第一定位销与底座滑动连接，第一定位销的一端能够与第一凹部抵接，第二块体的顶部设置有刻度板，刻度板顶面与第一块体的顶部高度相等。

优选的，刻度板沿第一定位孔的周向延伸。

进一步的，第二块体顶部设置有容置刻度板的第一半环槽和抵接刻度板顶部的压板，压板与第二块体通过螺纹连接。

优选的，底座设置有第三块体，第三块体设置有容置第一定位销滑动的第二定位孔，第三块体背向第一块体的一侧设置有连接第一定位销的动力组件。

进一步的，第一定位销朝向动力组件的一侧设置有回位弹簧。

进一步的，底座设置有与第三块体转动连接的第二定位销、将第三块体与底座固定或松开的第一螺栓，第三块体设置有容置第一螺栓的第一腰孔。

进一步的，动力组件包括与底座转动连接的转轴、套装于转轴上的第一圆环、连接转轴一端的控制杆，第一圆环的径向铰接有第一连杆，第一连杆背向第一圆环的一端与第一定位销铰接。

进一步的，动力组件包括与底座转动连接的转轴、套装于转轴上的第一凸轮、连接转轴一端的控制杆，第一凸轮的径向外表面与第一定位销的端部抵接。

进一步的，第一凸轮的径向外表面设置有容置第一定位销的端部的第一环槽。

有益效果是：与现有技术相比，本发明通过设置底座、设置在底座上的第一块体和第二块体，第一块体的顶部设置有容置第一轴的第一定位孔，第一块体的侧面设置有连通第一定位孔侧壁的第一凹槽，第一凹槽内设置有第一定位销，将第一轴进行定位，防止第一轴在测量过程中转动；通过使第一定位销与底座滑动连接，第一定位销的一端能够与第一凹部抵接，方便将第一轴装入第一定位孔或将第一轴取出，还通过使第二块体的顶部设置有刻度板，刻度板顶面与第一块体的顶部高度相等，使得离合器杆的第一板件处于刻度板的上方，方便的读取角度数据。

附图说明

以下结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的详细说明，其中：

图1为一种现有离合器杆的结构示意图；

图2为本发明一种摩托车离合器杆的检具的结构示意图；

图3为图2中动力组件的另一实施例的结构示意图。

具体实施方式