[发明专利]一种储能式电动汽车充电桩系统

说明书

本发明公开了一种储能式电动汽车充电桩系统，包括DSP控制模块、功率调节模块、人机交互模块、驱动模块、采样模块，所述DSP控制模块包括保护单元、SOC估算、电池组平衡、PWM单元、AD采样、开关控制单元，所述功率调节模块包括交流电网、直流母线、反向DC/DC、单向DC/DC、储能电池组、电动汽车电池组、PWM整流器，在本发明中的储能式充电桩系统，能使现有城市或家庭的配电系统无需进行太大的增容改造，就可以承受电动汽车的快速大电流充电的要求，同时具备传统充电桩的常规充电功能，而且通过储能电池容量的配置，可以满足不同容量的充电需要，应用灵活。

技术领域

本发明涉及电动汽车充电技术领域，具体是一种储能式电动汽车充电桩系统。

背景技术

随着环境和能源问题的日益严峻，电动汽车和新能源发电应运而生。电动汽车也以其绿色环保、高效率等优点成为现代汽车工业的重要发展方向。发展电动汽车必须建设与之配套的充电设施，目前我国智能配电网和智能配电居民小区建设还很不普及和完善，已有居民小区的供电容量不能满足较多电动汽车的充电需要。增加配电设备容量，将会涉及投资、多部门的协调及复杂施工改造等问题，而且还会导致符合峰谷差变大，降低设备利用率，从而限制私家电动汽车的进一步推广。目前有很多方法在不改变原配电容量的前提下，实现对多辆电动汽车的同时充电，但是充电速率慢，且不方便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种储能式电动汽车充电桩系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种储能式电动汽车充电桩系统，包括DSP控制模块、功率调节模块、人机交互模块、驱动模块、采样模块，所述DSP控制模块包括保护单元、SOC估算、电池组平衡、PWM单元、AD采样、开关控制单元，DSP控制模块用于对储能电池组状态的监测和管理以及对功率调节模块控制调度，所述功率调节模块包括交流电网、直流母线、反向DC/DC、单向DC/DC、储能电池组、电动汽车电池组、PWM整流器，功率调节模块用于电池的恒压或恒流充放电，所述交流电网通过开关K1连接PWM整流器，所述PWM整流器开关K2连接直流母线，所述直流母线通过开关K3连接反向DC/DC，所述反向DC/DC连接储能电池组组成储能回路，直流母线通过开关K4连接单向DC/DC，所述单向DC/DC连接电动汽车电池组组成充电回路，DSP控制模块通过驱动模块单向连接功率调节模块，功率调节模块通过采样模块单向连接DSP控制模块，所述人机交互模块分别于DSP控制模块、功率调节模块连接，用于人工对系统的调节控制。

作为本发明进一步的方案：所述DSP控制模块设置有IGBT驱动芯片M57962。

作为本发明进一步的方案：所述驱动模块采用光耦隔离与三极管结合的驱动方式。

作为本发明进一步的方案：所述SOC估算在电池进行充电或放电时，通过累积充进或放出的电量来估算电池的SOC，同时根据放电率和电池温度对估算出的SOC进行一定的补偿，所述AD采样（连接采样模块，用于电压正弦信号的处理与调控。

作为本发明进一步的方案：所述PWM整流器采用单相不可控整流电路，所述单相不可控整流电路包括220V交流电网、开关K1、整流滤波VD、开关K2、限流电阻R1、均压电阻R2、均压电阻R3、电容C1、电容C2、直流母线，所述整流滤波VD由四个二极管，两两串联再并联组成，所述220V交流电网通过开关K1连接整流滤波VD，通过开关K2连接直流母线组成闭合回路，所述开关K2两端并联限流电阻R1，所述均压电阻R2与均压电阻R3串联，且并联在直流母线，所述直流母线设置有电容，用于充放电，均压电阻R2与均压电阻R3两端分别并联电容C1与电容C2，且电容C1与电容C2串联。

作为本发明进一步的方案：所述电容C1与电容C2采用击穿电压为400V、容量为680uF的电解电容。