[发明专利]槽轮换向式旋转扑翼动力装置系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种飞行器动力装置，尤其涉及一种槽轮换向式旋转扑翼动力装置系统。

背景技术

自飞机出现以来，滑跑技术是起飞和降落的普遍使用方法。但是这种方法的弊端也十分明显：需要巨大的起降场地和复杂的配套设施以及精准的现场指挥导航辅助。为了使飞行器能随时随地的垂直起降，人们发明了直升机和倾转旋翼机这种使用大型螺旋桨的垂直起降方式，以及使用喷气发动机反推力的垂直起降方式，例如鹞式战斗机和F35战斗机垂直起降版本。

但是以上飞机的垂直起降方式之所以没有办法大面积使用和推广都是由于其自身不可克服的缺点导致。列如使用大型螺旋桨作为垂直起降和平飞动力装置的倾转旋翼机，虽然在起降的运载能力以及平飞速度都有不错的表现，但是其巨大的螺旋桨也只能在开阔和较为平坦的地域使用，当在狭小空间或者障碍物较多的地方，如楼宇街道之间则无法展开，容易造成螺旋桨与周边物体碰撞。而以喷气发动机动力为基础的垂直起降方案虽然在使用空间上要求较低，但其推力的能效较低，同时高温高压喷射产生的尾气会对附近物体造成伤害；这种垂直起降方式能效较低且使用危险性较高，喷射尾流容易引起地面烤焦或者引燃周边物体，从而对起降场地有较高的要求，在其他场地方无法使用。

以上两种主流的垂直起降方法都有无法克服的诸多缺陷，应用范围较小；其他非主流如摆线桨技术目前还处于摸索阶段。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术不足，提出一种全新的大推力槽轮换向式旋转扑翼垂直起降动力装置系统。

本发明提供的一种大推力旋转式扑翼垂直起降动力装置系统由支架、发动机、联轴器、主轴、导向轮横梁、导向轮、小槽轮、导向轮支架、叶片分配轮、叶片分配轮轴、叶片轮支架、叶片、叶片远端轴承组成。

所述槽轮换向式旋转扑翼动力装置系统，其特征在于发动机固定在支架上，发动机转动轴和联轴器相连，联轴器、导向轮支架、叶片轮支架、叶片远端轴承分别固定安装在主轴上。

所述槽轮换向式旋转扑翼动力装置系统，其特征在于导向轮横梁贯穿于主轴，并固定在支架上。

所述槽轮换向式旋转扑翼动力装置系统，其特征在于导向轮贯穿安装在主轴上，且导向轮安装固定在导向轮横梁上，导向轮上有换向轴点。

所述槽轮换向式旋转扑翼动力装置系统，其特征在于小槽轮固定安装在叶片分配轮轴上，并且小槽轮与导向轮上的换向轴点啮合。

所述槽轮换向式旋转扑翼动力装置系统，其特征在于叶片分配轮轴贯穿安装于导向轮支架和叶片轮支架，叶片分配轮轴通过轴承与导向轮支架、叶片轮支架进行固定。

所述槽轮换向式旋转扑翼动力装置系统，其特征在于叶片分配轮固定安装于叶片分配轮轴上，且叶片分配轮之间互相啮合。

所述槽轮换向式旋转扑翼动力装置系统，其特征在于叶片固定安装于叶片分配轮轴上。

所述槽轮换向式旋转扑翼动力装置系统，其特征在于当发动机带动主轴转动工作时，小槽轮与固定在导向轮横梁上的导向轮啮合转动，小槽轮沿着导向轮转动过程中，经过导向轮上的换向轴点进行一次换向，从而带动叶片分配轮的转动实现叶片的旋转扑翼。

所述槽轮换向式旋转扑翼动力装置系统，其特征在于小槽轮的每次转动换向角度为90度，叶片实现0到90度的旋转。

所述槽轮换向式旋转扑翼动力装置系统，其特征在于分段式自组合扇叶由叶片组成，叶片0到90度的旋转实现分段式自组合扇叶的旋转扑翼。

所述槽轮换向式旋转扑翼动力装置系统，其特征在于分段式自组合扇叶的旋转扑翼，可实现垂直起降的动力效果。

本发明所述的所述槽轮换向式旋转扑翼动力装置系统具有的优点和积极效果为：本发明提出的所述槽轮换向式旋转扑翼动力装置系统可以有效的为飞行器提供垂直起降的动力，具有产生动力效率高、控制效果好、成本低、应用场景广泛等优点，具有十分积极的效果。

附图说明

图1是本发明槽轮换向式旋转扑翼动力装置系统结构示意图；

图2是本发明槽轮换向式旋转扑翼动力装置系统内部部分结构正向示意图；

图3是本发明槽轮换向式旋转扑翼动力装置系统内部部分结构反向示意图；

图4是本发明槽轮换向式旋转扑翼动力装置系统部分结构示意图；

其中，各图中附图标记及其对应的部件名称如下：

1支架、2发动机、3联轴器、4主轴、5导向轮横梁、6导向轮、7小槽轮、8导向轮支架、9叶片分配轮、10叶片分配轮轴、11叶片轮支架、12叶片、13叶片远端轴承、14换向轴点、15分段式自组合扇叶。