[发明专利]便携式电动汽车整车控制器检测装置及其检测方法

说明书

本发明公开了一种便携式电动汽车整车控制器检测装置，包括PC机，PC机连接有检测器，检测器连接有电源模块，检测器内设有检测微控单元，检测微控单元连接有信号采集单元、数字信号输出单元、模拟信号输出单元和PWM信号输出单元，检测器上还设有便于检测连接的连接插件，信号采集单元、数字信号输出单元、模拟信号输出单元和PWM信号输出单元分别连接至连接插件的内端，连接插件的外端可拆卸连接至被测整车控制器，被测整车控制器与电源模块连接，还公开了该装置的检测方法，本发明电路结构简单、集成度高，有利于减少体积、降低功耗，通过PC机软件可自动检测控制器的电气功能，提高检测结果的可靠性。

技术领域

本发明涉及汽车性能检测技术领域，尤其涉及一种用于检测汽车上的整车控制器的便携式电动汽车整车控制器检测装置，还涉及该装置的具体检测方法。

背景技术

整车控制器是新能源汽车的关键部件，它接收驾驶员的输入信号，如踏板信号，档位信号、充电唤醒信号等，通过自身相关控制算法和控制策略，匹配出控制指令，协调电机、电池、高压配电盒等装置，为整个车辆提供可靠的驾驶性能，因此，为了避免整车控制器在车辆运行中的错误，必须在整车控制器开发过程中及装配使用之前对其进行严格的功能检测。

目前，整车控制器的检测主要通过开发过程中的调试、下线检测相结合的方式，发现整车控制器的缺陷，避免整车运行时发生事故。整车控制器开发过程中的测试主要以硬件在环仿真测试为主，通过软件建立模型模拟整个车辆。专利号为201110442899.9的专利文献中公开了一种整车控制器的硬件在环仿真测试系统，以建立仿真测试模型的方式模拟车辆硬件设备和车辆的运行状态，获得车辆的运行状态参数，利用三维的虚拟现实场景模型展示车辆的仿真运行过程和状态，实现了整车控制器的硬件在环仿真测试。该方法需要dsPACE 仿真设备、模拟操作设备、仿真检测设备等，需要专业产品开发工程师进行模型的编写。由于该方法需要投入大量的设备资金，且要求人员比较专业，因此适合产品开发阶段，对产品的批量生产检测及维修检测有一定局限性。

专利号为201610310696.7的专利文献中公开了一种整车控制器的检测方法、装置及系统，整车控制器检测装置通过发送检测命令至待检测整车控制器，并接收待检测整车控制器返回的反馈结果，对反馈结果进行判断是否符合预设标准阀值，从而完成整车控制器的检测。该方法以预设标准阀值的方式测试整车控制器模块的功能，各模块需要分步测试，检测效率不高且不能对控制器的整体运行进行测试，不利于推广应用。

因此，如何提高整车控制器检测设备的通用性、降低设备价格，有效实现控制器功能的检测，已成为业界的主要任务之一。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种通用性高、成本低、检测功能多样的便携式电动汽车整车控制器检测装置。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种便携式电动汽车整车控制器检测装置，包括PC机，所述PC机连接有检测器，所述检测器连接有电源模块，所述检测器内设有检测微控单元，所述检测微控单元连接有信号采集单元、数字信号输出单元、模拟信号输出单元和PWM信号输出单元，所述检测器上还设有便于检测连接的连接插件，所述信号采集单元、所述数字信号输出单元、所述模拟信号输出单元和所述PWM信号输出单元分别连接至所述连接插件的内端，所述连接插件的外端可拆卸连接至被测整车控制器，所述被测整车控制器与所述电源模块连接。

作为优选的技术方案，所述信号采集单元包括十个上拉电阻型信号采集电路和十个下拉电阻型信号采集电路，所述上拉电阻型信号采集电路和所述下拉电阻型信号采集电路一端与所述被测整车控制器上设置的二十个信号连接端子一一对应连接，所述上拉电阻型信号采集电路和所述下拉电阻型信号采集电路的另一端与所述检测微控单元上设置的二十个引脚一一对应连接；

所述上拉电阻型信号采集电路包括与所述被测整车控制器连接的第一滤波电阻，所述第一滤波电阻连接至所述检测微控单元的引脚上，所述第一滤波电阻还通过导线连接有上拉电阻，所述上拉电阻的另一端连接至+5V高电位；