[发明专利]自调心离合器分离轴承总成

说明书

技术领域

本发明属于汽车离合器密封技术领域，具体涉及一种自调心离合器分离轴承总成。

背景技术

离合器是现有手动挡汽车常用的一种控制发动机动力系统与变速器接通或断开的一种重要部件。离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，传动装置驱动离合器拨叉，通过离合器分离轴承向离合器压盘施加外力，从而使离合器的摩擦片相互分离或者结合，因为离合器在工作时是旋转状态，而离合器拨叉是不旋转状态，所以，离合器分离轴承总成就是将不旋转的压力，施加到旋转的离合器压盘上的一个过渡装置，如果损坏，将造成离合器的失效，给车辆行驶造成危险。

目前的离合器分离轴承总成大多包括壳体、轴承内圈、滚动体、轴承外圈、设置在轴承两端密封盖及罩壳，为了保证分离轴承旋转中心与离合器轴的旋转中心重合，现在轴承内圈的内径采用大于壳体上的轴颈的直径，以利于轴承的自动调心，这样轴承内圈与壳体轴颈之间留有一定的间隙，而此间隙在工作过程中是敞开式的，很容易进入灰尘，进入到轴承内的灰尘，会影响轴承的正常工作，增大轴承的磨损，同时，灰尘和注入到轴承的润滑脂结合，形成块状物，在轴承高速旋转时，极容易将轴承端部的密封盖损坏，使得轴承的使用寿命缩短，进而造成离合器的失效。

发明内容

综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本发明提供了一种自调心离合器分离轴承总成，它是在分离轴承的轴承内圈与壳体之间设置密封结构，该密封结构能够有效的将轴承内圈与壳体的轴颈之间间隙密封及轴承下端面与壳体轴肩之间间隙密封，同时，在壳体的轴肩上设置排尘孔，密封结构能够将进入轴承内圈与壳体的轴颈之间的灰尘引导从排尘孔排出，从而有效的防止灰尘进入轴承内腔，保证轴承的使用寿命。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种自调心离合器分离轴承总成，包括壳体、轴承内圈、滚动体、轴承外圈、轴承密封盖及罩壳，壳体的轴颈插装在轴承内圈内，轴承内圈、轴承外圈、滚动体及轴承密封盖组成滚动轴承结构，罩壳罩装在轴承外圈外，其中：所述的轴承内圈与壳体的轴颈之间设置有密封结构，所述的密封结构包括骨架及外密封唇边，所述的骨架固定连接在轴承内圈下端或轴承外圈下端，所述的骨架与壳体的轴肩之间设置有外密封唇边，所述的壳体的轴肩上设置有外排尘孔，外排尘孔设置在外密封唇边之内的轴肩上。

本发明的技术方案还可以是这样实现的：所述的骨架为金属骨架，包括一体结构的水平部、内延伸部及沟回部，所述的水平部为环形板结构，水平部的外圈与轴承内圈或轴承外圈固定连接，所述的内延伸部设置在轴承内圈与壳体的轴颈之间，其下端设置在水平部的内圈上，内延伸部的上端设置沟回部，所述的水平部的下端设置外密封唇边，所述的外密封唇边为环形结构。

本发明的技术方案还可以是这样实现的：所述的骨架的沟回部上设置有内密封唇边，所述的内密封唇边与壳体的轴颈的顶面或/轴颈的外圆周紧密接触。

本发明的技术方案还可以是这样实现的：所述的骨架的内延伸部与轴承内圈的内圆周之间设置有内密封圈。

本发明的技术方案还可以是这样实现的：所述的壳体的轴肩上设置有下骨架，所述的下骨架为环形结构，其下端与轴肩固定连接，其上端设置有上密封唇边，上密封唇边与内密封唇边接触，所述的外排尘孔设置在下骨架与外密封唇边之间的轴肩上，所述的下骨架之内的轴肩上设置有内排尘孔。

本发明的技术方案还可以是这样实现的：所述的骨架的水平部与轴承外圈固定连接时，骨架的水平部的下端设置有两圈外密封唇边。

本发明的有益效果为：

1、本发明是在分离轴承的轴承内圈与壳体之间设置密封结构，该密封结构能够有效的将轴承内圈与壳体的轴颈之间间隙密封及轴承下端面与壳体轴肩之间间隙密封，同时，在壳体的轴肩上设置排尘孔，密封结构能够将进入轴承内圈与壳体的轴颈之间的灰尘引导从排尘孔排出，从而有效的防止灰尘进入轴承内腔，保证轴承的使用寿命。

2、本发明的骨架的水平部的下端设置外密封唇边，外密封唇边密封水平部与壳体轴肩之间的间隙，能够有效的防止灰尘从轴承内圈与壳体轴颈之间的间隙进入，然后沿水平部与壳体轴肩之间的间隙进入罩壳与轴承外圈的外圆周之间，避免灰尘在罩壳与轴承外圈的外圆周之间堆积，影响分离轴承的调心间隙，有利于分离轴承的自动调心。