[发明专利]客车车门拆装辅助工装

说明书

本发明涉及一种客车车门拆装辅助工装。客车车门拆装辅助工装包括底部托架和设置在托架上的支撑架，所述底部托架上设有用于分别与客车车门内侧面和外侧面挡止配合的挡止结构，所述挡止结构具有用于使客车车门相对转动的活动空间，所述支撑架上设有悬臂结构，所述悬臂结构的前端设有用于柔性固定客车车门的绑带或者铰接有用于装卡车门的装卡结构。该客车车门拆装辅助工装的支撑架上设置悬臂结构，悬臂结构前端设有用于柔性固定客车车门的绑带或者铰接有用于装卡车门的装卡结构，在进行车门安装和拆卸时，装卡结构和柔性机构能够在一定范围内对客车车门进行角度调整，适应客车车门的安装和拆卸角度。

技术领域

本发明涉及一种客车车门拆装辅助工装。

背景技术

客车车门安装时，安装高度位置多样化，目前采用固定高度的托架将客车车门转运到客车车门安装工位，人工将客车车门抬举到安装高度，进行客车门的安装；客车车门拆卸时，采用一人拆卸，一人辅助抬举，拆完后将客车车门放到分装台上进行分装。由于车门质量较重、体积较大，安装搬运导致工人劳动强度大，严重影响生产效率。

授权公告号为CN205668607U，授权公告日为2016.11.02的中国实用新型专利公开了一种客车车门安装辅助工装，如图1至图3所示，该客车车门安装辅助工装包括底部框架，底部框架形成底部托架1，底部托架1上垂直设置支撑架2，支撑架2上设有绷带通过环8，支撑架2上于绷带通过环8的上方连接有靠圈3，在支撑架2一侧的底部框架内设有前支撑横梁4和后支撑横梁5，在前支撑横梁4和后支撑横梁5上分别固定前限位块6与后限位块7，底部框架下端面上设置有叉车插槽9。在进行客车门转运时，与叉车配合使用，将叉车插装在叉车插槽9内，车门放置于该工装上，车门的内侧面和外侧面分别卡在前限位块6和后限位块7上，为了防止转运过程中晃动导致车门出现歪倒掉落的现象，将车门靠在靠圈3上，把绷带10绑在车门上，拉紧绷带10的锁扣，即可转运，安装和拆卸时，将叉车高度调整到安装高度即可实现安装操作。

但是，上述客车车门安装辅助工装，在安装和拆卸客车车门时，需要将绷带穿过绷带通过环，将绷带绕车门一圈对车门锁紧固定，操作十分不便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种客车车门拆装辅助工装，解决现有客车车门安装辅助工装操作不便的问题。

为实现上述目的，本发明客车车门拆装辅助工装的技术方案是：

技术方案1：客车车门拆装辅助工装包括底部托架和设置在托架上的支撑架，所述底部托架上设有用于分别与客车车门内侧面和外侧面挡止配合的挡止结构，所述挡止结构具有用于使客车车门相对转动的活动空间，所述支撑架上设有悬臂结构，所述悬臂结构的前端设有用于柔性固定客车车门的绑带或者铰接有用于装卡车门的装卡结构。其有益效果是：该客车车门拆装辅助工装的支撑架上设置悬臂结构，悬臂结构前端设有用于柔性固定客车车门的绑带或者铰接有用于装卡车门的装卡结构，在进行车门安装和拆卸时，装卡结构和柔性机构能够在一定范围内对客车车门进行角度调整，适应客车车门的安装和拆卸角度。

技术方案2：在技术方案1的基础上，所述支撑架上设有导向座，导向座上沿前后方向导向装配伸缩臂，伸缩臂形成所述悬臂结构，所述支撑架上设有用于在拆装车门时或分装车门时锁紧固定伸缩臂的锁扣。其有益效果是：悬臂结构可以伸缩，在客车车门进行分装时，适应客车车门分装的角度。

技术方案3：在技术方案2的基础上，所述伸缩臂的前端设有摆动座，装卡结构通过摆动座铰接在伸缩臂上。

技术方案4：在技术方案2或3的基础上，伸缩臂包括两根伸缩杆和连接在两根伸缩杆之间的横杆，两根伸缩杆和横杆形成U形结构。其有益效果是：通过操作横杆实现悬臂结构的伸缩，结构简单，操作方便。

技术方案5：在技术方案4的基础上，所述锁扣具有用于卡紧横杆或摆动座的卡钩。