[发明专利]用于内燃机的阀的垫片

说明书

一种用于内燃机(3)的阀(2)的垫片(1、1’、1”、1”’、1””)；该垫片具有中心轴线(A)并且包括：能弹性变形的环形密封元件(12、12’、12”、12”’、12””)；由塑料制成的支撑构件(13、13’、13”、13”’、13””)，该支撑构件也是环形的并且具有至少一个保持部(33、33’、33”)，所述保持部在密封元件的第一部分(22)上同轴地联接，以将其按压在阀的引导元件(7)上；以及弹性装置(34、34”、34”’、34””)，该弹性装置作用在密封元件的第二部分(20、20”’、20””)上，以将其按压在阀的杆(8)上；弹性装置包括支撑构件的与保持部一体制成的推挤部(34、34”、34”’、34””)；密封元件(12、12’、12”、12”’、12””)在包含支撑构件的模制室(45)中通过注射模制操作形成。

技术领域

本发明涉及一种用于内燃机的阀的垫片。

背景技术

用于车辆的内燃机是已知的，其包括具有一个或多个气缸的头部，发动机循环在气缸内发生，并且气缸与发动机的相应燃烧室连接。此外，在上述头部上获得合适的底座，用于将燃烧室与适于向所述室供应未燃烧的燃料和空气的混合物的端口(“进气口”)连接，并且用于从所述燃烧室移除燃烧气体(“排气口”)。

来自和朝向每个燃烧室的流量通过在上述底座上作用的适当阀控制。特别地，每个阀基本上包括引导元件和杆，该引导元件固定在马达的气缸盖的空腔内并限定贯通底座，该杆在上述底座内在相反方向上滑动，并在一端承载用于闭合相关进气口或排气口与相应燃烧室之间的连接的闭合部。

阀的杆的相对端从相应引导元件轴向突出并且适于从相应控制装置(例如凸轮轴)接收操作力。

阀的杆通过圆柱形螺旋弹簧在用于闭合相关进气口或排气口与相应燃烧室之间的连接的方向上被轴向加载。

特别地，弹簧围绕阀同轴地安装，并且轴向上介于在气缸头部上获得的固定表面与靠近杆的与控制装置配合的端部或在该端部处固定至阀的杆的板之间。

密封垫片通常安装在上述类型的阀上，用于润滑油在发动机中正常循环。最常见形式之一的这些垫片包括支撑或加强构件和环形密封元件，该支撑或加强构件具有基本上管形或环形形状并由一块金属材料制成，该环形密封元件由弹性体材料制成并且介于支撑构件与阀之间。

特别地，密封元件通常包括第一部分和第二部分，该第一部分适于通过其径向内环形表面与引导元件的部分的径向外环形表面配合，该径向外环形表面在使用中面向上述控制装置，该第二部分适于直接与阀杆配合。

上述类型的垫片广泛使用在所有内燃机上，以控制从分配区域朝向燃烧室流动的润滑油的量。除了引起润滑油的明显过量消耗之外，润滑油的过量流量还导致发动机效率的下降和车辆催化剂性能的降低。另一方面，流量不足导致阀的磨损和噪音增加，伴随存在局部温度峰值。这些现象可能造成由阀杆在引导元件内卡住而导致的阀的过早损坏。

已知的垫片通过密封元件的在相关阀的引导元件上作用的第一部分允许实现静态密封，并且通过密封元件的与杆配合的第二部分实现动态密封。特别地，静态密封必须确保引导元件上的一定程度的径向压缩，以防止润滑油朝向燃烧室泄漏，并且同时将垫片保持在适当位置，而动态密封设计成允许用于对杆与引导元件之间的联接进行润滑所需的最小油流量。

特别地，支撑构件包括大致圆柱形的保持部，其同轴地联接在密封元件的第一部分上，使得该第一部分在使用中径向地介于保持部与阀的引导元件之间。

为了产生限定动态密封所需的径向压力，通常在密封元件的第二部分上安装一弹性环，用于直接在阀杆上作用；该环具有通过压力将密封元件的第二部分压紧在杆上的功能，该压力允许油的最小泄漏以润滑引导元件-杆联接。

虽然所描述的解决方案在功能上是有效的，但其可以很容易进一步改进：实际上，需要减少待管理和安装以实现上述类型垫片的部件数量，以便同时还降低垫片的成本。