[发明专利]用于铁路机车的永磁双向变矩离合装置

权利要求书

1.用于铁路机车的永磁双向变矩离合装置，其特征在于：包括飞轮(1)、主动永磁环(2)、从动感应环Ⅰ(3)、从动感应环Ⅱ(12)、动力输出轴Ⅰ(5)和动力输出轴Ⅱ(10)，所述飞轮(1)为圆筒型结构，所述飞轮(1)与发动机的曲轴(6)固定连接，所述主动永磁环(2)为带有轮毂(201)的圆筒型结构，所述主动永磁环(2)圆筒型外表面与飞轮(1)圆筒型的内表面轴向可动式固定连接，所述动力输出轴Ⅱ(10)转动支撑于主动永磁环(2)的轮毂(201)内腔中，所述动力输出轴Ⅱ(10)一端与齿轮箱(24)输入端连接且另一端伸出轮毂(201)外并置于主动永磁环(2)圆筒型结构内部，所述动力输出轴Ⅱ(10)为空心结构，所述动力输出轴Ⅰ(5)转动支撑于动力输出轴Ⅱ(10)内腔中，所述动力输出轴Ⅰ(5)一端与齿轮箱(24)输入端连接且另一端伸出动力输出轴Ⅱ(10)内腔外部并转动支撑于曲轴(6)上，所述从动感应环Ⅰ(3)固定套于动力输出轴Ⅰ(5)上靠近曲轴(6)的端部，所述从动感应环Ⅱ(12)固定套于动力输出轴Ⅱ(10)上置于主动永磁环(2)圆筒型结构内部的端部，所述主动永磁环(2)的轮毂(201)外部转动连接有驱动主动永磁环(2)沿着飞轮(1)轴向左滑使主动永磁环(2)与从动感应环Ⅰ(3)套合产生磁力扭矩驱动动力输出轴Ⅰ(5)转动或者驱动主动永磁环(2)沿着飞轮(1)轴向右滑使主动永磁环(2)与从动感应环Ⅱ(12)套合产生磁力扭矩驱动动力输出轴Ⅱ(10)转动的耦合控制组件(29)；所述耦合控制组件(29)包括轴承Ⅳ(15)、轴承座(16)、齿条(17)、齿轮(18)、离合驱动轴(19)、减速机(27)和伺服电机(28)，所述轴承Ⅳ(15)的内圈通过圆螺母(22)固定连接于主动永磁环(2)的轮毂(201)外圆柱避面上并随着主动永磁环(2)同步旋转，所述轴承Ⅳ(15)的外圈通过轴承压盖(21)固定于轴承座(16)内，所述齿条(17)固定于轴承座(16)外壁上，所述齿轮(18)与齿条(17)适配啮合；所述齿轮(18)通过平键Ⅲ(20)固定于离合驱动轴(19)上，所述离合驱动轴(19)通过联轴器(26)与减速机(27)输出端固定连接，所述减速机(27)输入端与伺服电机(28)输出端连接。

2.根据权利要求1所述的用于铁路机车的永磁双向变矩离合装置，其特征在于：所述主动永磁环(2)圆筒型外表面通过花键副与飞轮(1)圆筒型的内表面轴向可动连接，所述飞轮(1)圆筒型结构内壁上设有内花键(102)，所述主动永磁环(2)圆筒型结构外壁上设有与飞轮(1)的内花键(102)适配构成花键副的外花键(202)。

3.根据权利要求2所述的用于铁路机车的永磁双向变矩离合装置，其特征在于：所述飞轮(1)圆筒型结构一端设有底板(101)，所述飞轮(1)的底板(101)通过螺栓与发动机的曲轴(6)固定连接。

4.根据权利要求2所述的用于铁路机车的永磁双向变矩离合装置，其特征在于：所述主动永磁环(2)采用包含有磁环(203)的内侧磁环式结构，所述磁环(203)安装在主动永磁环(2)的圆筒型结构内壁内远离轮毂(201)的一侧。

5.根据权利要求4所述的用于铁路机车的永磁双向变矩离合装置，其特征在于：所述从动感应环Ⅰ(3)和从动感应环Ⅱ(12)均为带轮毂的圆筒型结构，所述从动感应环Ⅰ(3)的轮毂通过平键Ⅰ(4)与动力输出轴Ⅰ(5)固定连接，所述从动感应环Ⅱ(12)的轮毂通过平键Ⅱ(11)与动力输出轴Ⅱ(10)固定连接；所述从动感应环Ⅰ(3)和从动感应环Ⅱ(12)上的感应环分别设于其对应的从动感应环Ⅰ(3)和从动感应环Ⅱ(12)的圆筒外壁上，所述从动感应环Ⅰ(3)和从动感应环Ⅱ(12)的感应环轴向宽度相等且等于主动永磁环(2)上的磁环(203)的轴向宽度；通过改变主动永磁环(2)的磁环几何尺寸和磁体安装数量或者改变从动感应环Ⅰ(3)和从动感应环Ⅱ(12)的几何尺寸和材质来控制传递功率的大小。