[发明专利]一种新能源汽车集成测试台架

说明书

技术领域

本发明涉及新能源汽车整车电路系统开发测试技术领域，具体为一种新能源汽车集成测试台架。

背景技术

测试台架主要用于电子电器系统功能测试、负载回路压降测试、单负载特性测试、全负载特性测试、短路测试和与电机、电池相连的联调测试等。

随着科技的进步，电子技术的发展，汽车电气化程度越来越高，在汽车安全性、可靠性、经济性、环保性、舒适性等各个方面，电子技术都发挥着重大作用。伴随着各种电子技术的应用，汽车的电气系统也变得更加复杂，对其功能和性能的验证也变得至关重要。在整车开发过程前期，由于车身模具没有定型，汽车手工样件不仅周期较长而且成本相对较高，因此样车数量较少，难以满足开发前期众多电气部件验证工作的需求，但汽车电气系统的各部件，在开发过程中需要同步进行功能及性能测试，以暴露新开发部件性能以及各部件间匹配存在的问题，所以采用测试台架替代实际车身将汽车电气系统的各部件通过线束搭建起来完成整车开发过程中电气系统的测试显得尤为重要。现有技术中广泛使用的测试台架基本上是通过一张铁质桌子来完成，通过在桌子上焊接有一些搭铁点，并将整车电气系统各部件根据在车上的安装位置放置在桌子对应位置上，接地线就近搭铁测试。现有的这种电气系统测试台架存在的最主要的缺点是：台架整体尺寸较小，不能准确模拟车身实际结构，造成测试结果与应用需求的不一致，而且测试桌结构简单，无法固定各电气构件，且无法模拟电气构件实际安装结构，还存在搭铁拉扯现象，测试线路复杂没有层次感，容易导致测试结果错误等。同时新能源汽车的驱动电机和电池同样需要电子控制技术，是整车电气的最重要的部分，现有的电器台架无法满足与电机和电池的联调测试。因此现有的汽车电气系统测试台架无法满足电气化程度越来越高的现代汽车的测试发展需求。

发明内容

本发明的目的是提供一种可有效模拟车身结构并使得测试结构更加可靠的新能源汽车集成测试台架。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种新能源汽车集成测试台架，包括主测试架，所述主测试架包括前后设置的前矩形框架和后矩形框架，所述前矩形框架的上边部左端与所述后矩形框架的上边部左端之间固定连接有左支撑顶梁，所述前矩形框架的上边部右端与所述后矩形框架的上边部右端之间固定连接有右支撑顶梁，所述前矩形框架的上边部、左支撑顶梁、前矩形框架的上边部和右支撑顶梁形成顶部矩形框架，所述顶部矩形框架内安装有车顶台面，所述车顶台面的下方设置有与所述前矩形框架和后矩形框架均固定的主支撑台面，所述主支撑台面下方设有位于所述前矩形框架前侧的车前舱以及位于所述后矩形框架前侧的车后舱，所述主支撑台面下方位于所述车前舱和所述车后舱之间形成有车底存放空间。

上述技术方案中，可通过钢材创新搭建能够准确模拟实际车身的测试台架，可进行上诉相关试验，并创新布置各类电气部件的测试支架，可配合电机、电机控制器的夹具和电池包夹具进行联调试验。实现了对整车开发过程对电气系统各部件功能和性能的精确测试，且测试布线直观，便于验证测试及故障分析，测试台架可重复应用于各种车型，大大降低了汽车开发成本。

作为对本发明的优选，所述车顶台面包括第一矩形台面和第二矩形台面，所述第一矩形台面左右两侧分别与左支撑顶梁和右支撑顶梁连接，所述第一矩形台面的前侧与所述前矩形框架的上边部连接，所述第二矩形台面的前侧与第一矩形台面的后侧一体连接，所述第二矩形台面的后侧与后矩形框架的上边部连接，所述第二矩形台面位于所述左支撑顶梁和右支撑顶梁之间的位置。

作为对本发明的优选，所述左支撑顶梁与所述第二矩形台面之间安装有用于绑线束及开关的左绑杆，所述左绑杆的两端分别与第一矩形台面的后侧和后矩形框架的上边部连接，所述右支撑顶梁与所述第二矩形台面之间安装有也用于绑线束及开关的右绑杆，所述右绑杆的两端也分别与第一矩形台面的后侧和后矩形框架的上边部连接。

作为对本发明的优选，所述第一矩形台面下方的左右两侧均设有一根位于所述前矩形框架后方的支撑立柱，左侧的支撑立柱连接于左支撑顶梁和主支撑台面的左侧之间，右侧的支撑立柱连接于右支撑顶梁和主支撑台面的右侧之间。

作为对本发明的优选，所述主支撑台面由后矩形框架向前延伸并超出所述前矩形框架，所述主支撑台面的左侧分别与前矩形框架的左边部和后矩形框架的左边部连接，所述主支撑台面的右侧分别与前矩形框架的右边部和后矩形框架的右边部连接。