[发明专利]电动车用带制动盘的轮毂电机

说明书

一种电动车用带制动盘的轮毂电机，属于电动汽车技术领域，由轴、轮毂、定子铁心、电枢绕组、励磁绕组、制动盘、制动钳和轴承组成；固定在轴上的制动盘圆周上均布有6个扇形通孔，两个通孔之间有导磁材料制成的导磁肋；定子铁心由6个“匚”字形子定子铁心组成，每个子定子铁心围在制动盘两侧并且固定在车架上，相邻子定子铁心沿圆周方向相差40度，子定子铁心中间的轭部绕有集中式的电枢绕组；制动钳固定在车架上且在圆周方向上位于没有子定子铁心的位置。本技术有效实现了电机和制动盘的集成，节省了空间和成本，在微型电动车和玩具车上具有较高应用价值。

技术领域

本发明涉及一种电动车用带制动盘的轮毂电机，属于电动汽车技术领域。

背景技术

电动车是采用电力驱动行驶的车辆总成，与以燃油发动机为动力源的车辆相比，电动车具有能耗低、污染小的优点，电动车通常采用轮毂电机驱动，轮毂电机的性能决定了电动车正常行驶和爬坡性能。轮毂电机的最大特点是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，使车辆机械部分大大简化，减轻了电动汽车的重量，同时使电动汽车的设计更容易实现模块化和个性化。

例如申请号为201510020924.2的专利申请：一种电动汽车轮毂式永磁电机。包括外壳、爪极、永磁体、电枢绕组和转子铁心等。该申请电机具备外转子结构，十分适合安装在轮毂内，构成轮毂驱动电机。

另外，还有一些轮毂式驱动电机的专利，例如申请人提出的专利申请：201610256109.0电动车混合励磁轮毂电机，提出了实现轮毂与驱动电机的集成混合励磁轮毂电机，该电机具有双面盘式结构，可以提高电机的比功率。申请专利号：201710165532.4集中励磁的电动车轮毂电机，该电机作为发电机运行时，调节励磁电流即可控制不同转速下的输出电压，可以回收制动能量并给电动车蓄电池充电，作为电动机运行时，调节励磁电流和电枢电流的大小，可以控制所述轮毂电机的输出转矩。

一些关于轮毂电机制动的专利，例如申请号：CN201320752271.3的专利：一种轮毂电机的制动结构，主要结构包括刹车盘，刹车钳和刹车摩擦片，该实用新型采用的制动结构可以同时作用于轮毂电机的两侧端盖。

与上述申请不同的是，本申请提出的轮毂电机制动结构有效实现了轮毂电机的电机和制动盘的集成，节省了空间和成本，简化了车辆的机械部分，在电动汽车领域有着广阔的应用前景。

发明内容

为了发明一种带制动盘的轮毂电机，有效实现了电机和制动盘的集成，采取以下技术方案：

电动车用带制动盘的轮毂电机，其特征在于：由轴、轮毂、定子铁心、励磁绕组、电枢绕组、制动盘、制动钳和轴承组成。

轮毂固定在轴的末端，固定在轴上的制动盘位于轮毂内侧，制动盘圆周上均布有6个扇形通孔，两个扇形通孔之间有导磁材料制成的导磁肋；轴通过轴承连接在车架上。

定子铁心由6个“匚”字形子定子铁心组成，每个子定子铁心围在制动盘轴向两侧并且固定在车架上，相邻子定子铁心沿圆周方向相差40度；每个子定子铁心的内侧朝向制动盘的两面各带有一个电枢极，电枢极的侧面呈扇形；电枢极的扇形端面和制动盘的扇形通孔在径向上对齐；每个电枢极上绕有电枢绕组，电枢绕组所在的平面平行于制动盘，同个子定子铁心上的两个电枢线圈的绕制方向相同。

制动钳固定在车架上且在圆周方向上位于没有子定子铁心的位置。

如上所述的一种电动车用带制动盘的轮毂电机，其特征在于：励磁绕组绕六个子定子铁心的轭部绕制；沿圆周方向相邻的电枢绕组绕向相同。

如上所述的一种电动车用带制动盘的轮毂电机，其特征在于励磁绕组绕每个子定子铁心的轭部绕制，相邻励磁绕组绕向相反，沿圆周方向相邻的电枢绕组绕向相反。

本发明的有益效果是：

1各相绕组完全隔离，励磁绕组和电枢绕组隔离，短路电流不会引起故障的传播，提高了可靠性；