[发明专利]车辆空调器及应用其的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及空调技术领域，特别是涉及一种车辆空调器及应用其的车辆。

背景技术

根据使用的风机类型，大巴空调分为交流大巴空调和直流大巴空调，区别在于使用的是交流风机还是直流风机。交流大巴空调一般为三段式布局，从前到后依次为蒸发段(主要包括蒸发风机、蒸发器、回风口)、电器和和压缩机段(主要包括压缩机仓和电器仓)以及冷凝段(主要包括冷凝风机和冷凝器)。

现有大巴空调的冷凝段多采用轴流风机作为冷凝风机，冷凝器分布于冷凝风机的两侧，冷凝风机的进风口和出风口均位于大巴空调本体的顶部上，冷凝风机的进风口和出风口都是敞开的，雨雪都可以由冷凝风机的进风口和出风口下落到冷凝段内部。大巴在行驶过程中问题不大，但当大巴夜间停止运行时，尤其是遇到大雪及冻雨天气，冷凝风机的进出风口会被雪堆满堵塞，或者冷凝风机被冻雨冻住，导致冷凝风机无法启动，从而引起大巴空调故障，这也是寒冷地区不使用热泵型大巴空调的原因。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种车辆空调器及应用其的车辆，主要目的在于解决现有车辆空调器的冷凝风机的进出风口容易被雪堆满堵塞导致冷凝风机无法启动的技术问题。

为达到上述目的，本发明主要提供如下技术方案：

一方面，本发明的实施例提供一种车辆空调器，其包括具有进风口和出风口的冷凝段；

其中，所述冷凝段的顶部为封闭式结构，且在竖向上的投影覆盖所述进风口和所述出风口。

本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

在前述的车辆空调器中，可选的，所述进风口和所述出风口均设置在所述冷凝段的侧面。

在前述的车辆空调器中，可选的，所述进风口设置在所述冷凝段的一侧，所述出风口设置在所述冷凝段的另一侧。

在前述的车辆空调器中，可选的，所述冷凝段具有间隔设置的底座和顶板，所述进风口和所述出风口设置在所述底座与所述顶板之间。

在前述的车辆空调器中，可选的，所述顶板在所述进风口处相对所述底座沿水平方向延伸，以形成第一凸沿，所述第一凸沿向上翘起；

和/或，

所述顶板在所述出风口处相对所述底座沿水平方向延伸，以形成第二凸沿，所述第二凸沿向上翘起。

在前述的车辆空调器中，可选的，所述冷凝段具有冷凝风机和冷凝器；

所述车辆空调器还包括用于分隔所述冷凝风机和所述冷凝器的分隔板，以使所述进风口的气流仅从所述冷凝风机的出风口流向所述冷凝器。

在前述的车辆空调器中，可选的，所述冷凝风机的出风口为扩口。

在前述的车辆空调器中，可选的，所述冷凝风机的出风口的扩压方向为倾斜向上，所述冷凝器包括第一段，所述第一段倾斜设置，且所述第一段的靠近所述冷凝风机的一端比另一端高；

或，

所述冷凝风机的出风口的扩压方向为倾斜向下，所述冷凝器包括第一段，所述第一段倾斜设置，且所述第一段的靠近所述冷凝风机的一端比另一端低。

在前述的车辆空调器中，可选的，所述冷凝器还包括与所述第一段的另一端相连的第二段，所述第二段相对所述第一段远离所述冷凝风机设置。

在前述的车辆空调器中，可选的，所述第一段与所述第二段两者呈V形。

在前述的车辆空调器中，可选的，所述冷凝风机为离心风机。

另一方面，本发明的实施例还提供一种车辆，其包括上述任一种所述的车辆空调器。

借由上述技术方案，本发明车辆空调器及应用其的车辆至少具有以下有益效果：

相对于现有技术中车辆空调器的冷凝段的进出风口采用向上敞口式的设计，本发明技术方案中的冷凝段的顶部为封闭式结构，且在竖向上的投影覆盖冷凝段的进风口和出风口，从而冷凝段的顶部可以在竖向上为冷凝段的进风口和出风口提供遮盖保护，防止雨雪等异物从上方落入进风口和出风口，进而使冷凝风机可以正常启动，提高了冷凝段和车辆空调器运行的可靠性。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1是本发明的一实施例提供的一种车辆空调器的俯视图；

图2是图1中的车辆空调器在第一示例中B向的剖面视图；

图3是图1中的车辆空调器在第三示例中B向的剖面视图；

图4是图1中的车辆空调器在第二示例中B向的剖面视图；